[发明专利]机动车辆电池在审
| 申请号： | 201310334442.5 | 申请日： | 2013-08-02 |
| 公开（公告）号： | CN103579544A | 公开（公告）日： | 2014-02-12 |
| 发明（设计）人： | T·弗里茨;A·克劳斯曼;K·威福勒;C·G·弗鲁格 | 申请（专利权）人： | F·波尔希名誉工学博士公司;三星SDI株式会社;罗伯特·博世有限公司 |
| 主分类号： | H01M2/10 | 分类号： | H01M2/10;H01M2/12;H01M10/42 |
| 代理公司： | 北京北翔知识产权代理有限公司 11285 | 代理人： | 邵静玥;杨勇 |
| 地址： | 德国斯*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | 一种机动车辆电池具有至少一个电池模块，其中这个或各个电池模块具有带多个连接极和多个脱气用预定断裂点（14）的多个电池单体（11），其中这个或各个电池模块具有用于对应的电池模块的所有电池单体（11）的一个共同的电池模块控制装置（19），其中在这个或各个电池模块的一侧上，这些电池单体（11）的这些脱气用预定断裂点（14）相对所述电池单体的这些连接极向内偏置以便形成一个凹陷（15），并且其中一个引导元件（16）被定位在该凹陷（15）中，该引导元件沿对应的电池模块的所有电池单体（11）延伸，所述引导元件一方面限定一个脱气通道（17）并且另一方面限定用于该电池模块控制装置（19）的一个容纳空间（18）。 | ||
| 搜索关键词： | 机动车辆 电池 | ||
【主权项】：
一种机动车辆电池，具有至少一个电池模块（10），其中这个或每个电池模块（10）具有带多个连接极（13）和多个脱气用预定断裂点（14）的多个电池单体（11），其中这个或每个电池模块（10）具有用于对应的电池模块（10）的所有电池单体（11）的一个共同的电池模块控制装置（19），其特征在于，这些电池单体（11）的这些脱气用预定断裂点（14）在这个或每个电池模块（10）的一侧上相对所述电池单体的这些连接极（13）向内偏置以便形成一个凹陷（15），其中一个引导元件（16）被定位在该凹陷（15）中，该引导元件沿对应的电池模块（10）的所有电池单体（11）延伸，所述引导元件一方面限定一个脱气通道（17）并且另一方面限定用于该电池模块控制装置（19）的一个容纳空间（18）。
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