[发明专利]增压直列式可变排量发动机有效
| 申请号： | 201310340856.9 | 申请日： | 2013-08-07 |
| 公开（公告）号： | CN103573429B | 公开（公告）日： | 2019-01-11 |
| 发明（设计）人： | C·韦伯;M·沃斯;R·弗莱德菲尔特;G·巴奇 | 申请（专利权）人： | 福特环球技术公司 |
| 主分类号： | F02D17/02 | 分类号： | F02D17/02;F01L13/00 |
| 代理公司： | 北京纪凯知识产权代理有限公司 11245 | 代理人： | 赵蓉民 |
| 地址： | 美国密*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | 本发明涉及增压直列式可变排量发动机，其包含第一涡轮和第二涡轮，所述第一涡轮流体地耦接至相邻的第一组汽缸，所述第二涡轮流体地耦接至相邻的第二组汽缸。在这种发动机中，所述第一组和第二组汽缸沿直线布置。该发动机还包含可变阀门升程系统，其配置为在减小的发动机负载条件期间容许至少空气进入所述第一组汽缸，而在所述减小的发动机负载条件期间停止容许空气进入所述第二组汽缸。 | ||
| 搜索关键词： | 增压 直列式 可变 排量 发动机 | ||
【主权项】：
1.一种发动机，其包括：经由第一排气通道流体地耦接至相邻的第一组汽缸的第一涡轮；流体地耦接至相邻的第二组汽缸的第二涡轮，所述第一组汽缸和第二组汽缸沿直线布置，所述第二涡轮经由第二排气通道流体地耦接至所述第二组汽缸；连接通道，其分别在所述第一涡轮和所述第二涡轮的流体地上游的位置将所述第一排气通道链接至所述第二排气通道；布置在所述连接通道中的连接阀，该连接阀可关闭以便将所述第一排气通道与所述第二排气通道流体地隔离而不流体地隔离所述第一涡轮和所述第一组汽缸或所述第二涡轮和所述第二组汽缸；可变阀门升程系统，其配置为在减小的发动机负载条件期间容许至少空气进入所述第一组汽缸，而在所述减小的发动机负载条件期间停止容许空气进入所述第二组汽缸；第一压缩机，其经由第一进气通道仅流体地耦接至所述第一组汽缸并机械地耦接至所述第一涡轮，所述第一进气通道包含第一节流阀和合并到所述第一压缩机中的一个或更多个合并部分，所述第一进气通道在所述第一节流阀的下游仅耦接至所述第一组汽缸；以及第二压缩机，其经由第二进气通道仅流体地耦接至所述第二组汽缸并机械地耦接至所述第二涡轮，所述第二进气通道包含第二节流阀和合并到所述第二压缩机中的一个或更多个合并部分，所述第二进气通道在所述第二节流阀的下游仅耦接至所述第二组汽缸。
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