[发明专利]控制内燃发动机点火系统的方法和点火系统有效
| 申请号： | 201310356048.1 | 申请日： | 2013-08-15 |
| 公开（公告）号： | CN103590958B | 公开（公告）日： | 2017-04-12 |
| 发明（设计）人： | G·卢旺;K·格莱瑟;K·霍恩博肯;O·贝克迈尔 | 申请（专利权）人： | 福特环球技术公司 |
| 主分类号： | F02P5/00 | 分类号： | F02P5/00 |
| 代理公司： | 北京纪凯知识产权代理有限公司11245 | 代理人： | 赵蓉民 |
| 地址： | 美国密*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本发明涉及控制内燃发动机点火系统的方法和点火系统。控制其中提供熄火检测装置的内燃发动机点火系统的方法，包括在校准模式下运转内燃发动机，其中校准模式包括通过从初始值开始改变点火参数而逐步降低点火能量，基于检测装置的信号检测燃烧失败极限的达到，并且如果还未达到燃烧失败极限，则再次降低点火能量，和存储达到燃烧失败极限的时间点的点火参数。未处于校准模式时，根据存储的点火参数进行点火系统的运转。通过这种反馈控制，减少火花塞的电极烧蚀，导致火花塞使用寿命延长。 | ||
| 搜索关键词： | 控制 内燃 发动机 点火 系统 方法 | ||
【主权项】：
控制具有至少一个火花点火气缸的内燃发动机的点火系统的方法，其中影响点火能量的点火参数可被控制，并且其中提供熄火检测装置，所述方法包括：在校准模式下运转所述内燃发动机，其中所述校准模式包括：通过从初始值开始改变所述点火参数，逐步降低所述点火能量，基于所述检测装置的信号检测何时达到燃烧失败极限，并且如果燃烧失败极限还未达到，则再次降低所述点火能量，和存储达到所述燃烧失败极限的时间点的点火参数；和退出所述校准模式，并且根据存储的点火参数运转所述点火系统。
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