[发明专利]摩托车用轮胎

摘要

本发明提供的摩托车用轮胎，确保优异的湿路性能并且改善干燥路面上的过渡特性和乘车舒适性能。胎面表面具有中央倾斜主沟，该中央倾斜主沟从轮胎赤道面附近的内端到比直立时的接地宽度区域靠轮胎轴向外侧的外端以角度α朝向轮胎周向一侧倾斜地延伸，并且交替地在轮胎赤道面的两侧被设置。在直立时的接地宽度区域内，周向上相邻的中央倾斜主沟之间的间隔（L2）在直立时的接地长度（LC1）的0.5倍以下。在直立时的接地宽度区域内，轮胎轴向上相邻的中央倾斜主沟在轮胎轴向上局部重叠。中央倾斜主沟在直立时的接地宽度区域内的周向的沟长度（L1）小于上述接地长度（LC1）。

主权项

一种摩托车用轮胎，胎面表面从轮胎赤道面以凸圆弧状弯曲地延伸到胎面端，并且上述胎面端之间的轮胎轴向直线距离亦即胎面宽度形成轮胎最大宽度，在上述胎面表面，交替地在轮胎赤道面的两侧的对称位置设置有中央倾斜主沟，该中央倾斜主沟从位于轮胎赤道面附近的内端到比直立时的接地宽度区域靠轮胎轴向外侧的外端，朝向轮胎周向的一侧倾斜地延伸而不横贯轮胎赤道面，并且在上述直立时的接地宽度区域内，周向上相邻的中央倾斜主沟之间的周向间隔L2在直立时的接地长度LC1的0.5倍以下，并且配置在轮胎赤道面的一侧的中央倾斜主沟与配置在另一侧的中央倾斜主沟，在上述直立时的接地宽度区域内具有在轮胎轴向上局部重叠的重叠部，并且上述中央倾斜主沟在上述直立时的接地宽度区域内的周向的沟长度L1小于上述直立时的接地长度LC1，其特征在于，在比上述直立时的接地宽度区域靠轮胎轴向外侧的胎肩区域具有胎肩倾斜主沟，该胎肩倾斜主沟从比上述接地宽度区域靠轮胎轴向外侧的内端到比该内端靠轮胎轴向外侧的外端，向轮胎周向另一侧倾斜地延伸，上述胎肩倾斜主沟的朝向轮胎周向另一侧的相对于周向线的角度β，从内端到外端增大，并且上述胎肩倾斜主沟的沟宽度从内端朝向外端减小，并且对于在包括上述中央倾斜主沟和上述胎肩倾斜主沟的倾斜沟中的、横贯转弯接地中心线X的倾斜沟而言，其在该转弯接地中心线X上的周向间隔Lx，在以该转弯接地中心线X为中心接地的转弯时的接地长度LC2的0.5倍以下，其中，上述转弯接地中心线X从轮胎赤道面隔开胎面一半展开宽度W的40％的距离Kx。