[发明专利]一种舱门锁

摘要

本发明属于飞机舱门锁机构设计技术，具体涉及一种新型舱门锁。现有舱门锁机构目前状况为平面四连杆机构与曲柄滑块机构的组合，其结构分散，占用空间大；需要根据具体机型设计，通用性差；锁把手凸出机身表面，影响外形美观性；需要设计其他结构进行保险，可靠性受到影响。本发明其特征在于，包括锁架、内把手、外把手、搭扣、滑片、止动锁片、钥匙锁、气弹簧等，此新型舱门锁采用嵌入式把手，舱门在锁紧状态下内外把手不突出舱门表面；结构更紧凑，体积小，重量轻，构建巧妙合理，传动效率高；打开锁紧均采用双重保险，操作简单省力而且能防止舱门意外打开，从而保证了舱门开、关的可靠性和安全性；适用于各类小型飞机，通用性强，通过批量生产，大大降低产品的成本。

主权项

一种舱门锁，其特征在于，包括锁架（1）、内把手（8）外把手（43）、搭扣（5）、滑片（7）、止动锁片（28）、钥匙锁（4）、气弹簧（48）等，锁架（1）特征为带两支臂的盒式结构，其结构包括轴孔，连接气弹簧的接头，滑槽和安装螺栓孔；内把手（8）特征为壳式结构，包括轴孔，间接或直接连接前后锁销的接头（1）和接头（2），连接气弹簧的接头（3），安装止动销的孔（1）和安装搭扣的孔（2），内部起限位作用的滑槽；外把手（43）特征为曲柄结构，包括把手、连接臂和连接轴；止动锁片（28）特征为圆盘结构，包括豁口，减重孔，轴孔和锁臂；钥匙锁（4）选用成品，要求其特征能够自动复位；内把手（8）外把手（43）通过轴（42）固连在一起，与锁架（1）通过圆柱铰的形式连接，止动锁片（28）通过轴（42），在锁关闭的状态下，受滑片（7）和固定在内把手（8）上的止动销（31）的约束不能转动，在锁打开的状态下，能绕轴（42）旋转；滑片（7）一端与搭扣（5）连接，另一端安装在内把手（8）的滑槽中，搭扣（5）与内把手（8）通过圆柱铰的形式连接；内把手（8）的接头（1）与锁销（38）通过叉头连杆（33）连接到一起，内把手（8）的接头（2）首先与滑杆（17）一端相连，滑杆（17）另一端的运动受到锁架（1）上的滑槽约束，并且与锁销（12）通过叉头连杆（11）连接到一起，上述连接形式均为圆柱铰。