[发明专利]改善多缸发动机低速性能的方法有效
| 申请号： | 201310386595.4 | 申请日： | 2013-08-30 |
| 公开（公告）号： | CN104421009B | 公开（公告）日： | 2019-01-15 |
| 发明（设计）人： | 杨洲;奚勇;奚正 | 申请（专利权）人： | 上海尤顺汽车部件有限公司 |
| 主分类号： | F02D13/02 | 分类号： | F02D13/02;F01L13/08 |
| 代理公司： | 上海世贸专利代理有限责任公司 31128 | 代理人： | 严新德 |
| 地址： | 201415 上海*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 一种改善多缸发动机低速性能的方法，包括一个利用固链式机构将发动机气门保持常量打开的过程，在第一个预定发动机转速，将固链式机构的工作活塞置于操作位置，与发动机气门形成机械链接，阻止打开后的发动机气门关闭，并在第一个预定发动机转速或者包括零在内的更低发动机转速，将发动机气门保持常量打开，在发动机起动之前和起动当中，固链式机构的工作活塞继续将发动机气门保持常量打开，直到发动机转速从零上升到第二个预定发动机转速时，工作活塞才从操作位置切换到非操作位置，取消对发动机气门的作用。本发明采用新颖的方法和机构，将发动机的进气门或排气门保持常量打开，改善了发动机的停车、起动和怠速性能，减小了发动机的油耗和排放。 | ||
| 搜索关键词： | 改善 发动机 低速 性能 方法 | ||
【主权项】：
1.一种改善多缸发动机低速性能的方法，包括一个利用固链式机构将发动机气门保持常量打开的过程，所述的固链式机构包括一个工作活塞，所述的工作活塞具有一个非操作位置和一个操作位置，在非操作位置，所述的工作活塞与发动机气门松开，停止向发动机气门施加载荷，在操作位置，所述的工作活塞与发动机气门形成机械链接，阻止打开后的发动机气门关闭，其特征在于：在所述的利用固链式机构将发动机气门保持常量打开的过程中，通过发动机的常规气门驱动机构打开发动机气门，在第一个预定发动机转速，将所述的工作活塞置于操作位置，通过工作活塞与发动机气门形成的机械链接，阻止打开后的发动机气门关闭，并在第一个预定发动机转速或者包括零转速在内的更低发动机转速，将所述的发动机气门保持常量打开，所述的第一个预定发动机转速低于或者等于发动机的怠速。
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