[发明专利]多凸轮自适应多档自动变速器

摘要

本发明公开了一种多凸轮自适应多档自动变速器，包括箱体、动力输入轴和动力输出轴，还包括自适应变速的高速档总成、一档总成和输出转速低于高速档总成高于一档总成且自适应变速的n档总成，n档总成为二档、三档……和n档；本发明具有现有凸轮自适应自动变速装置的全部优点，且采用多凸轮多档的结构，能够保证在换挡过程中的灵敏性，消除换挡顿挫感和卡涩感，提高驾乘舒适性，进一步节能降耗，大大提高车辆的动力性、经济性、驾驶安全性和舒适性；同时，本发明中利用动力输出轴、凸轮以及凸轮之间的配合关系，锁紧锥面离合器分离，利于消除传动部件之间的传动间隙，提高传动精度和效率，节约驱动能源。

主权项

一种多凸轮自适应多档自动变速器，包括箱体、动力输入轴和动力输出轴，所述动力输入轴和动力输出轴设置于箱体与其转动配合，其特征在于：还包括高速档总成、一档总成和输出转速低于高速档总成高于一档总成的n档总成，n档总成为二档、三档……和n档；高速档总成为高速机械智能化自适应变速总成a，包括圆环体轴向外锥套a、圆环体轴向内锥套a和变速弹性元件a；所述圆环体轴向内锥套a与动力输入轴传动配合，圆环体轴向内锥套a设有轴向内锥面且外套于圆环体轴向外锥套a，圆环体轴向外锥套a设有与圆环体轴向内锥套a的轴向内锥面相配合的轴向外锥面；圆环体轴向外锥套a外套于动力输出轴并与其通过传动凸轮副传动配合；所述一档总成和n档总成均包括带有超越离合器的中间减速传动机构，圆环体轴向内锥套与中间减速传动机构的动力输入端传动配合，中间减速传动机构的动力输出端与圆环体轴向外锥套a之间通过凸轮副组a传动配合，所述凸轮副组a包括至少一个凸轮副；变速弹性元件a对圆环体轴向外锥套a施加使其外锥面与圆环体轴向内锥套a的内锥面贴合传动的预紧力；所述动力输出轴输出快挡动力时，所述传动凸轮副产生向圆环体轴向外锥套a的轴向分力，该轴向分力与变速弹性元件a预紧力方向相反；所述动力输出轴输出n档动力时，所述传动凸轮副以及凸轮副组a产生向圆环体轴向外锥套a的轴向分力，该轴向分力与变速弹性元件a预紧力方向相反；超越离合器分为一档超越离合器和n档超越离合器；一档总成还包括一档传动轴，所述一档超越离合器外圈与圆环体轴向内锥套a传动配合，一档超越离合器内圈与传动轴传动配合，一档传动轴作为一档动力输出端与凸轮副组a传动配合；n档总成中，还包括n档支撑轴和n档机械智能化自适应变速总成，n档支撑轴转动配合支撑于箱体，n档机械智能化自适应变速总成包括n档圆环体轴向外锥套、n档圆环体轴向内锥套和n档变速弹性元件；n档圆环体轴向内锥套设有轴向内锥面且外套于n档圆环体轴向外锥套，n档圆环体轴向外锥套设有与n档圆环体轴向内锥套的轴向内锥面相配合的轴向外锥面；n档圆环体轴向外锥套外套于n档支撑轴，n档超越离合器外圈与圆环体轴向内锥套a传动配合，n档超越离合器内圈与n档圆环体轴向内锥套传动配合；n档圆环体轴向外锥套通过n档凸轮副组将n档动力输出至作为n档动力输出端的凸轮副组a，该n档凸轮副组在n档传动时，所述动力输出轴输出n档动力时，所述n档凸轮副组产生向n档圆环体轴向外锥套的轴向分力，该轴向分力与n档变速弹性元件预紧力方向相反。