[发明专利]有效气缸数控制系统和方法有效
| 申请号： | 201310408177.0 | 申请日： | 2013-09-10 |
| 公开（公告）号： | CN103670730B | 公开（公告）日： | 2017-06-09 |
| 发明（设计）人： | D.W.伯利;R.S.贝克曼 | 申请（专利权）人： | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
| 主分类号： | F02D17/02 | 分类号： | F02D17/02 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司72001 | 代理人： | 董均华,谭祐祥 |
| 地址： | 美国密*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 基于包括P个子时段的预定时段的每个子时段的起用气缸的期望平均数，气缸控制模块选择N个预定气缸起用/停用模式中的一个。所选择气缸起用/停用模式与每个子时段Q个起用气缸相对应，Q是0和发动机的气缸总数之间且包括0和发动机的气缸总数的整数，P是大于1的整数，有效气缸的期望平均数是0和发动机的气缸总数之间的数。所述气缸控制模块还基于所选择预定气缸起用/停用模式确定调节气缸起用/停用模式；在P个子时段中的第一数量期间使用所选择预定气缸起用/停用模式且在P个子时段中的第二数量期间使用调节气缸起用/停用模式来产生预定时段的期望气缸起用/停用模式。 | ||
| 搜索关键词： | 有效 气缸 控制系统 方法 | ||
【主权项】：
一种气缸控制系统，包括：气缸控制模块，所述气缸控制模块：基于未来包括P个子时段的预定时段的每个子时段的起用气缸的期望平均数，选择N个预定气缸起用/停用模式中的一个，所述N个预定气缸起用/停用模式每一个包括在发动机的气缸的预定点火顺序中的接下来M个事件每一个的指示符，M个指示符每一个指示是否起用或停用在所述预定点火顺序中的对应气缸，其中，M是大于发动机的气缸总数的整数，以及其中，所述N个预定气缸起用/停用模式中的所述一个与每个子时段Q个起用气缸相对应，Q是0和发动机的气缸总数之间且包括0和发动机的气缸总数的整数，P是大于1的整数，有效气缸的期望平均数是0和发动机的气缸总数之间的非整数；基于所述N个预定气缸起用/停用模式中的所述一个动态地确定调节气缸起用/停用模式；(i) 使用在P个子时段中的第一数量期间的所述N个预定气缸起用/停用模式中的所述一个和(ii)使用在P个子时段中的第二数量期间的调节气缸起用/停用模式来产生未来所述预定时段的期望气缸起用/停用模式；在所述预定时段期间，基于期望气缸起用/停用模式致动所述气缸中要起用的第一气缸的进气和排气阀的打开；以及在所述预定时段期间，基于期望气缸起用/停用模式停止所述气缸中要停用的第二气缸的进气和排气阀的打开；和燃料控制模块，所述燃料控制模块将燃料提供给所述气缸中的第一气缸且禁止所述气缸中的第二气缸的燃料供应。
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