[发明专利]一种基于电池并联的电动汽车模块化动力系统及控制方法有效
| 申请号： | 201310410349.8 | 申请日： | 2013-09-11 |
| 公开（公告）号： | CN103441553A | 公开（公告）日： | 2013-12-11 |
| 发明（设计）人： | 贺冬梅;乔昕;刘广敏;侯恩广;李杨;崔立志;张云;栾朋;宋春雷 | 申请（专利权）人： | 山东省科学院自动化研究所 |
| 主分类号： | H02J7/00 | 分类号： | H02J7/00;H02P27/06;B60L11/18 |
| 代理公司： | 济南圣达知识产权代理有限公司 37221 | 代理人： | 郑华清 |
| 地址： | 250014 山*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 本发明具体公开了一种基于电池并联的电动汽车模块化动力系统及控制方法，包括电池系统和电机控制系统，所述的电池系统包括供电电池组和电池管理系统，所述的电机控制系统包括逆变器和逆变控制模块，所述的电池管理系统对供电电池组进行管理采样及控制，所述的供电电池组与逆变器通过导线连接，逆变器将直流电逆变为可调电压、频率的三相交流电提供给牵引电动机，所述的逆变控制模块对逆变器进行控制，且通过总线与电池管理系统通讯。供电电池采用并联连接方式，供电电池包分成n组，n组电池分别采用逆变电路给牵引电机提供供电，电机控制结合电池管理系统，从而利于动力系统的标准化、模块化，便于电池的管理和更换。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 基于 电池 并联 电动汽车 模块化 动力 系统 控制 方法 | ||
【主权项】：
一种基于电池并联的电动汽车模块化动力系统，其特征在于：包括电池系统和电机控制系统，所述的电池系统包括供电电池组和电池管理系统，所述的电机控制系统包括逆变器和逆变控制模块，所述的电池管理系统对供电电池组进行管理采样及控制，所述的供电电池组与逆变器通过导线连接，逆变器将直流电逆变为可调电压、可调频率的三相交流电提供给牵引电动机，所述的逆变控制模块对逆变器进行控制，且通过总线与电池管理系统通讯。
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