[发明专利]协调的发动机扭矩控制有效
| 申请号： | 201310417140.4 | 申请日： | 2013-09-13 |
| 公开（公告）号： | CN103670760A | 公开（公告）日： | 2014-03-26 |
| 发明（设计）人： | M.利夫施斯;J.M.凯泽;T.M.卡恩加特;C.E.惠特尼;T.J.哈特里;G.J.约克 | 申请（专利权）人： | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
| 主分类号： | F02D43/00 | 分类号： | F02D43/00 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 刘桢;傅永霄 |
| 地址： | 美国密*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | 本发明涉及协调的发动机扭矩控制。一种用于发动机的控制系统包括目标每缸空气量(APC)模块、目标面积模块和相位器调度模块。目标APC模块基于目标火花正时、目标进气凸轮相位器角度和目标排气凸轮相位器角度来确定目标APC。目标面积模块基于目标火花正时、目标进气凸轮相位器角度和目标排气凸轮相位器角度来确定发动机的节流阀的目标开度。目标面积模块基于目标开度控制节流阀。相位器调度模块基于目标APC确定目标进气和排气凸轮相位器角度。相位器调度模块分别基于目标进气和排气凸轮相位器角度控制发动机的进气和排气凸轮相位器。 | ||
| 搜索关键词： | 协调 发动机 扭矩 控制 | ||
【主权项】：
一种用于发动机的控制系统，包括：目标每缸空气量(APC)模块，其基于目标火花正时、目标进气凸轮相位器角度和目标排气凸轮相位器角度来确定目标APC；目标面积模块，其基于所述目标火花正时、所述目标进气凸轮相位器角度和所述目标排气凸轮相位器角度来确定所述发动机的节流阀的目标开度并且基于所述目标开度控制所述节流阀；以及相位器调度模块，其基于所述目标APC确定所述目标进气和排气凸轮相位器角度并且分别基于所述目标进气凸轮相位器角度和所述目标排气凸轮相位器角度来控制所述发动机的进气凸轮相位器和排气凸轮相位器。
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