[发明专利]车身及具有该车身的车辆有效
申请号: | 201310446981.8 | 申请日: | 2013-09-26 |
公开(公告)号: | CN104512466B | 公开(公告)日: | 2017-09-15 |
发明(设计)人: | 张浩;张克;彭贤强;李飞 | 申请(专利权)人: | 北汽福田汽车股份有限公司 |
主分类号: | B62D25/00 | 分类号: | B62D25/00;B62D25/08 |
代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)11201 | 代理人: | 黄德海 |
地址: | 102206*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | 本发明公开了一种车身及具有该车身的车辆。所述车身包括包括左右延伸的通风罩组件、分别连接在通风罩组件的左端和右端的左减振器支座和右减振器支座;固定在左减振器支座下的左轮罩和固定在右减振器支座下的右轮罩;固定在左轮罩下的左纵梁总成和固定在右轮罩下的右纵梁总成;分别与左减振器支座、左轮罩和左纵梁总成固定的左轮罩加强板和分别与右减振器支座、右轮罩和右纵梁总成固定的右轮罩加强板;以及左端分别与左轮罩和左纵梁总成固定,且右端分别与右轮罩和右纵梁总成固定的下横梁组件。根据本发明实施例的车身,通过上述部件之间的连接在车身的前部形成框架型结构,从而提升车身的刚度,提高了车身前部的弯曲刚度和扭转刚度。 | ||
搜索关键词: | 车身 具有 车辆 | ||
【主权项】:
一种车身,其特征在于,包括:左右延伸的通风罩组件;左减振器支座和右减振器支座,所述左减振器支座和所述右减振器支座分别连接在所述通风罩组件的左端和右端;左轮罩和右轮罩,所述左轮罩固定在所述左减振器支座下,所述右轮罩固定在所述右减振器支座下;左纵梁总成和右纵梁总成,所述左纵梁总成固定在所述左轮罩下,所述右纵梁总成固定在所述右轮罩下;左轮罩加强板和右轮罩加强板,所述左轮罩加强板分别与所述左减振器支座、所述左轮罩和所述左纵梁总成固定,所述右轮罩加强板分别与所述右减振器支座、所述右轮罩和所述右纵梁总成固定;以及左右延伸的下横梁组件,所述下横梁组件位于所述通风罩组件的下方,所述下横梁组件的左端分别与所述左轮罩和所述左纵梁总成固定,所述下横梁组件的右端分别与所述右轮罩和所述右纵梁总成固定,所述下横梁组件的左端位于所述左轮罩加强板的后方,且所述下横梁组件的右端位于所述右轮罩加强板的后方;所述下横梁组件的左端分别与所述左纵梁总成、所述左轮罩固定形成第一左子竖直结构,所述左纵梁总成、所述左轮罩、所述左减振器支座与所述左轮罩加强板形成第二左子竖直结构,所述第一左子竖直结构位于所述第二左子竖直结构的后方;所述下横梁组件的右端分别与所述右纵梁总成、所述右轮罩固定形成第一右子竖直结构,所述右纵梁总成、所述右轮罩、所述右减振器支座与所述右轮罩加强板形成第二右子竖直结构,所述第一右子竖直结构位于第二右子竖直结构的后方。
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