[发明专利]一种汽车车厢内部空气调节装置无效
| 申请号： | 201310477877.5 | 申请日： | 2013-10-14 |
| 公开（公告）号： | CN103568781A | 公开（公告）日： | 2014-02-12 |
| 发明（设计）人： | 王厚成;李凤;曾正中;南忠仁;程世红;梁鹏;贾海明 | 申请（专利权）人： | 兰州大学 |
| 主分类号： | B60H1/24 | 分类号： | B60H1/24;H02J7/00;F03D9/00 |
| 代理公司： | 兰州中科华西专利代理有限公司 62002 | 代理人： | 张华芳 |
| 地址： | 730000 *** | 国省代码： | 甘肃;62 |
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| 摘要： | 一种汽车车厢内部空气调节装置，包括空心管Ⅰ、空心管Ⅱ、小型风力发电机和蓄电池组，空心管Ⅰ一端设置在车体前端，为进气口端，另一端设置在车体后方，为出气口端；空心管Ⅱ的一端与空心管Ⅰ1的中段相通，另一端设置在驾驶室内；空心管Ⅰ与空心管Ⅱ相交的交叉口处设有分流阀；空心管Ⅰ的进气口端为喇叭状开口，与外界相通；空心管Ⅰ1的出气口端设有小型风力发电机；小型风力发电机连接蓄电池组。本发明能够避免现有自然通风装置风门问题，而且其可以降低车前围气压，增大车后围压力，减少汽车气流阻力。同时装有发电、蓄电装置，可以利用车前围与车后围之间的压力差发电并蓄电供汽车它用。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 汽车 车厢 内部 空气调节 装置 | ||
【主权项】：
一种汽车车厢内部空气调节装置，包括空心管Ⅰ（1）、空心管Ⅱ（2）、小型风力发电机（4）和蓄电池组（5），其特征在于：所述的空心管Ⅰ（1）一端设置在车体（6）前端，为进气口端，另一端设置在车体（6）后方，为出气口端；空心管Ⅱ（2）的一端与空心管Ⅰ（1）的中段相通，另一端设置在驾驶室内；空心管Ⅰ（1）与空心管Ⅱ（2）相交的交叉口处设有分流阀（3）；空心管Ⅰ（1）的进气口端为喇叭状开口，与外界相通；空心管Ⅰ（1）的出气口端设有小型风力发电机（4）；小型风力发电机（4）连接蓄电池组（5）。
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