[发明专利]一种具有新型液压控制系统的液力传动变速器

摘要

一种具有新型液压控制系统的液力传动变速器，包括变速箱、变矩器组件和液压控制系统组件，所述变速箱包括箱体和输入轴，所述壳体固定在箱体上，壳体和箱体之间形成腔体，腔体内设有油液，所述液力变矩器设于壳体内，所述箱体内设有输入轴、惰轮轴和输出轴，输出轴的尾端伸出箱体、其成型有螺孔，柔性联轴器的第二联轴部螺接在螺孔中；所述液压控制系统组件包括粗滤器、油泵、精滤器、旁通阀、节流阀、微动阀、缓冲阀、换挡阀、减压阀、溢流阀、变矩器、冷却器、润滑系统和可变节流阀。它通过柔性联轴器来连接驱动桥，降低振动对变速器的影响，提高行车的舒适度，同时，其能够提高冷却效果，降低变速箱热平衡温度。

主权项

一种具有新型液压控制系统的液力传动变速器，包括变速箱（100）、变矩器组件（200）和液压控制系统组件（300），所述变速箱（100）包括箱体（23）和输入轴（27），所述变矩器组件（200）包括壳体（24）和液力变矩器（25），所述壳体（24）固定在箱体（23）上，壳体（24）和箱体（23）之间形成腔体，腔体内设有油液，所述液力变矩器（25）设于壳体（24）内，所述液力变矩器（25）的涡轮轴（251）插套在壳体（24）的后侧壁上成型有的连接通孔（241）中，其特征在于：所述箱体（23）内设有输入轴（27）、惰轮轴（20）和输出轴（37），输入轴（27）、惰轮轴（20）和输出轴（37）的尾部均铰接在箱体（23）的后侧壁上、另一端均铰接在壳体（24）上，输入轴（27）的顶端通过输入轴承（271）铰接在壳体（24）的连接通孔（241）的内侧壁中、并与涡轮轴（251）相连接，输入轴（27）外侧壁的靠近尾部和顶部处设置有第一齿轮（19）和第二齿轮（273），惰轮轴（20）的外侧壁上设置有第三齿轮（201）和第四齿轮（202），输出轴（37）的外侧壁上设置有传动齿轮（22），第一齿轮（19）与第三齿轮（201）相啮合，第四齿轮（202）与传动齿轮（22）相啮合，输出轴（37）的尾端伸出箱体（23）、其成型有螺孔（371），柔性联轴器（36）的第二联轴部（361）螺接在螺孔（371）中；所述液压控制系统组件（300）包括粗滤器（2）、油泵（3）、精滤器（4）、旁通阀（5）、节流阀（6）、微动阀（7）、缓冲阀（8）、换 挡阀（9）、减压阀（12）、溢流阀（13）、变矩器（14）、冷却器（15）、润滑系统（16）和可变节流阀（17），粗滤器（2）固定在壳体（24）的侧壁上，壳体（24）的出油口与粗滤器（2）的进油口相连通，油泵（3）设置在壳体（24）中，涡轮轴（251）插套在油泵（3）的中心通孔中，油泵（3）的油液入口端与粗滤器（2）的出油口相连通，油泵（3）出口端与精滤器（4）的进口端相连通，精滤器（4）固定在箱体（23）的后侧壁外壁上，旁通阀（5）的进口端和出口端分别与精滤器（4）的出口端和进口端相连通，精滤器（4）的出口端还分别与节流阀（6）的进口端和减压阀（12）的入口端相连通，节流阀（6）的出口端与微动阀（7）的入口端相连通，微动阀（7）的出口端分别与缓冲阀（8）和换挡阀（9）的入口端相连通，减压阀（12）的出口端与液力变矩器（25）的入口端相连通，减压阀（12）与变矩器之间设有溢流阀（13），溢流阀（13）的入口端与减压阀（12）的出口端相连通，溢流阀（13）的溢流口与冷却器（15）的入口端相连通，冷却器（15）的入口端还与液力变矩器（25）的出口端相连通，冷却器（15）的出口端与固定在箱体（23）的后侧壁上的润滑油压接口（16）相连通，润滑油压接口（16）与输入轴（27）的进油口相通；所述旁通阀（5）、节流阀（6）、微动阀（7）、缓冲阀（8）、换挡阀（9）、减压阀（12）和溢流阀（13）组成阀体总成（400），阀体总成（400）固定在箱体（100）上。