[发明专利]用于控制自动摩擦离合器的方法

摘要

本发明涉及用于控制自动摩擦离合器的方法，该摩擦离合器能够通过压紧弹簧（10）动闭合，并且能够通过简单地工作的气动调整缸（12）分离和接合。为了实现快速且精确地并且结合在充气阀和排气阀上有更少的摩擦的方式来控制摩擦离合器（3），充气阀（15）和排气阀（16）分别在持续脉冲操作下打开，其持续时间ΔtV作为商数根据在调整缸压力腔（14）中、在调整活塞的理论位置xK_soll处存在的理论空气质量mK_soll与在调整活塞的实际位置xK_ist处存在的实际空气质量mK_ist之间的空气质量差ΔmK，以及根据通过相关控制阀的、依赖于打开的充气阀或排气阀的现有压力比和流动特性的空气质量流量而算出。

主权项

一种用于控制自动摩擦离合器的方法，所述摩擦离合器作为机动车中的起动离合器和换档离合器布置在驱动马达(4)的驱动轴(5)和换档变速器(6)的输入轴(7)之间，所述摩擦离合器能够通过压紧弹簧(10)被动闭合，并且所述摩擦离合器能够通过简单地工作的气动调整缸(12)分离和接合，所述调整缸的调整活塞(13)与所述压紧弹簧(10)调整连接，所述调整缸的压力腔(14)能够通过至少一个可控充气阀(15)与压缩空气源(19)相连以及通过至少一个可控排气阀(16)与排放压缩空气部(21)相连，其中，所述摩擦离合器(3)的确定的分离位置在调节过程中依赖于所述调整活塞(13)的预定的理论位置(xK_soll)与传感检测到的实际位置(xK_ist)之间的差地、或者依赖于布置在所述调整活塞(13)与所述压紧弹簧(10)之间的传动件的预定的理论位置(xK_soll)和传感检测到的实际位置(xK_ist)之间的差地通过替换地打开所述充气阀(15)和所述排气阀(16)来设定，其特征在于，所述充气阀(15)和所述排气阀(16)分别在持续脉冲操作下打开，其持续时间ΔtV作为商数根据在所述调整缸压力腔(14)中、在所述调整活塞(13)的理论位置xK_soll处存在的理论空气质量mK_soll和在所述调整活塞(13)的实际位置xK_ist处存在的实际空气质量mK_ist之间的空气质量差ΔmK(ΔmK＝mK_soll‑mK_ist)，以及根据通过相关控制阀(15、16)的、依赖于打开的充气阀或排气阀(15、16)的现有压力比和流动特性的空气质量流量而算出(ΔtV＝ΔmK/)。