[发明专利]一种减震器无效
| 申请号： | 201310489449.4 | 申请日： | 2013-10-18 |
| 公开（公告）号： | CN104565169A | 公开（公告）日： | 2015-04-29 |
| 发明（设计）人： | 丁益平 | 申请（专利权）人： | 丹阳市米可汽车零部件厂 |
| 主分类号： | F16F9/18 | 分类号： | F16F9/18;F16F9/34;F16F9/32 |
| 代理公司： | 南京正联知识产权代理有限公司 32243 | 代理人： | 沈志海 |
| 地址： | 212323 江苏*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种减震器，涉及汽车零部件技术领域，包括缸体、活塞杆、活塞、导油孔、端盖和底板，所述活塞杆和活塞位于缸体内，所述导油孔有3个，分别位于缸体两端侧面和中间侧面，所述端盖和底板分别与缸体两端端连接，所述缸体上端设有导向密封装置，所述导向密封装置包括导向套和油封环，所述缸体分为内缸和外缸，所述内缸和外缸之间形成缓冲腔，所述缓冲腔厚度为8-10mm，所述内缸两端均设有单向溢流阀，所述活塞两端设有弹簧，所述活塞下端设有凸台体，所述底板上表面设有凹槽，本发明能加快油液的响应速度，同时能保证卸荷液压的平稳变化，减缓活塞的震荡，所述弹簧能避免活塞和缸体两端的直接碰撞，结构简单，安全性好。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 减震器 | ||
【主权项】：
一种减震器，包括缸体、活塞杆、活塞、导油孔、端盖和底板，所述活塞杆和活塞位于缸体内，所述导油孔有3个，分别位于缸体两端侧面和中间侧面，所述端盖和底板分别与缸体两端端连接，所述缸体上端设有导向密封装置，所述导向密封装置包括导向套和油封环，其特征在于：所述缸体分为内缸和外缸，所述内缸和外缸之间形成缓冲腔，所述缓冲腔厚度为8‑10mm，所述内缸两端均设有单向溢流阀，所述活塞两端设有弹簧，所述活塞下端设有凸台体，所述底板上表面设有凹槽。
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