[发明专利]车联网中基于时分多址的资源调度方案无效
| 申请号： | 201310489501.6 | 申请日： | 2013-10-18 |
| 公开（公告）号： | CN103501543A | 公开（公告）日： | 2014-01-08 |
| 发明（设计）人： | 程翔;张荣庆;焦秉立 | 申请（专利权）人： | 北京大学 |
| 主分类号： | H04W72/12 | 分类号： | H04W72/12 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 100871*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明提出了一种车联网中基于时分多址接入技术的资源调度方法，其主要内容包括：车对路和车对车通信链路的资源调度在路边中心单元的控制和决策下实现；路边中心单元根据车辆周期反馈的信道状态、位置和移动速度等信息计算各个通信链路的调度权重因子，并优先将时隙资源调度给调度权重因子较高的通信链路(组)进行数据传输；多个车对车通信链路，如果作为数据发射端的中心车辆两两间距大于预先设定的干扰间隔，则可将这些车对车通信链路合并为一个通信链路组，通信链路组的调度权重因子为其组内所有通信链路的调度权重因子之和；同一个通信链路组内的各个通信链路可以共享同一时隙资源进行数据传输；但不同的车对路通信链路之间以及车对路通信链路与车对车通信链路之间不允许共享时隙资源进行数据传输。本发明所设计的资源调度方法可以有效的提升车联网的网络吞吐率和频谱效率，尤其是在网络高负载的情况下，仍然能保持很好的网络吞吐率性能。 | ||
| 搜索关键词： | 联网 基于 时分多址 资源 调度 方案 | ||
【主权项】：
一种车联网中基于时分多址接入技术的资源调度方法，其特征在于：1)网络中通信链路的资源调度在路边中心单元的控制和决策下实现，不同的通信链路在路边中心单元所分配的时隙资源上进行通信；2)路边中心单元根据车辆周期反馈的信道状态、位置和移动速度信息计算各个通信链路的调度权重因子，并优先将时隙资源调度给调度权重因子较高的通信链路或通信链路组进行数据传输；其中，所述网络中的通信链路包括车对路通信链路和车对车通信链路；多个车对车通信链路，如果作为数据发射端的中心车辆两两间距大于预先设定的干扰间隔，则可将这些车对车通信链路合并为一个通信链路组；同一个通信链路组内的各个通信链路可以共享同一时隙资源进行数据传输；通信链路组的调度权重因子为其组内所有通信链路的调度权重因子之和；不同的车对路通信链路之间以及车对路通信链路与车对车通信链路之间不允许共享时隙资源进行数据传输。
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