[发明专利]重庆单轨车顶板组成焊接工艺方法无效
| 申请号： | 201310501767.8 | 申请日： | 2013-10-23 |
| 公开（公告）号： | CN103551705A | 公开（公告）日： | 2014-02-05 |
| 发明（设计）人： | 张力;王雷 | 申请（专利权）人： | 长春轨道客车股份有限公司 |
| 主分类号： | B23K9/02 | 分类号： | B23K9/02;B23K9/235 |
| 代理公司： | 长春众益专利商标事务所(普通合伙) 22211 | 代理人： | 余岩 |
| 地址： | 130062 *** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | 一种重庆单轨车顶板组成焊接工艺方法，首先把车顶板各块型材落在工装上，按照图纸要求进行组对，组对完成后，在工件一位端和二位端处各加一块工艺梁以保证车顶外形完整，同时错口要求控制在1mm以内；其次每隔200mm对焊缝进行点固，点固长度为20-30mm，剖沟深度为1-2mm，点固完成后，在焊缝区域放置同样型号的条形压铁；最后使用双枪双丝IGM机械手进行自动焊接，焊缝寻找方式为激光跟踪。本发明提升产品的生产效率，双枪高效率双丝高速度大大提高了生产效率，双枪双丝工艺的生产效率是单枪单丝焊工艺的2倍甚至更高；提高车顶焊缝成型的质量，双枪对称焊接减少了焊接变形，保证了产品的质量；减少修补量，降低工人的劳动强度。 | ||
| 搜索关键词： | 重庆 单轨 车顶 组成 焊接 工艺 方法 | ||
【主权项】：
一种重庆单轨车顶板组成焊接工艺方法，其特征在于包括下列步骤：首先把车顶板各块型材落在工装上，按照图纸要求进行组对，组对完成后，在工件一位端和二位端处各加一块工艺梁以保证车顶外形完整，同时错口要求控制在1mm以内；其次每隔200mm对焊缝进行点固，点固长度为20‑30mm，剖沟深度为1‑2mm，点固完成后，在焊缝区域放置同样型号的条形压铁；最后使用双枪双丝IGM机械手进行自动焊接，焊缝寻找方式为激光跟踪。
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