[发明专利]一种船用柴燃联合动力传动系统

摘要

一种船用柴燃联合动力传动系统，主要由气轮机、联轴器、离合器、齿轮箱、偶合器、螺旋桨组成，其特征在于：该动力传动系统为左右舷对称布置，左右舷共用一台燃气轮机、一台膜盘联轴器、一台同步自动离合器、一台横接齿轮箱；右舷主要包括右舷柴油机、右舷高弹联轴器、右舷液力偶合器、右舷双速齿轮箱、右舷膜片联轴器、右舷并车齿轮箱、右舷摩擦离合器、右舷膜片联轴器、右舷螺旋桨。本发明的有益效果是，能够实现单台柴油机驱动双桨运行、单台燃气轮机驱动双桨运行、两台柴油机分别驱动螺旋桨运行、两台柴油机与一台燃气轮机并车驱动两螺旋桨四种运行模式。

主权项

 一种船用柴燃联合动力传动系统，主要由燃气轮机、联轴器、离合器、齿轮箱、偶合器、螺旋桨组成，其特征在于：该动力传动系统为左右舷对称布置，左右舷共用一台燃气轮机（1）、一台膜盘联轴器（2）、一台同步自动离合器（3）、一台横接齿轮箱（4）；右舷主要包括右舷柴油机（12）、右舷高弹联轴器（11）、右舷液力偶合器（10）、右舷双速齿轮箱（9）、右舷膜片联轴器（8）、右舷并车齿轮箱（7）、右舷摩擦离合器（6）、右舷膜片联轴器（5）、右舷螺旋桨（13）；左舷主要包括左舷柴油机（15）、左舷高弹联轴器（16）、左舷液力偶合器（17）、左舷双速齿轮箱（18）、左舷膜片联轴器（19）、左舷并车齿轮箱（20）、左舷摩擦离合器（21）、左舷膜片联轴器（22）、左舷螺旋桨（14）；燃气轮机（1）通过膜盘联轴器（2）、同步自动离合器（3）与横接齿轮箱（4）相联；横接齿轮箱（4）的两个输出端分别通过膜片联轴器、摩擦离合器与并车齿轮箱相联；左并车齿轮箱（20）与左舷螺旋桨（14）相联，右并车齿轮箱（7）与右舷螺旋桨（13）相联；柴油机通过高弹联轴器、液力偶合器与双速齿轮箱相联；双速齿轮箱通过膜片联轴器与并车齿轮箱相联；横接齿轮箱（4）布置在左舷并车齿轮箱（20）、右舷并车齿轮箱（7）之间；摩擦离合器布置在并车齿轮箱上；燃气轮机（1）布置在横接齿轮箱（4）的前侧，且其间采用膜盘联轴器（2）相联接；双速齿轮箱布置在柴油机与并车齿轮箱之间；液力偶合器布置在双速齿轮箱上；舷柴油机布置在螺旋桨的内侧；燃气轮机（1）输出端布置有同步自动离合器（3），实现燃气轮机（1）的并车及解列；柴油机输出端布置有液力离合器，实现右舷柴油机（12）和左舷柴油机（15）的并车及解列；摩擦离合器布置在并车齿轮箱上，以实现横接齿轮箱（4）与两并车齿轮箱间的接合与脱开；双速齿轮箱具有脱开档位、低速接合档位和高速接合档位。