[发明专利]发动机转速控制电控方法有效
| 申请号： | 201310544145.3 | 申请日： | 2013-11-06 |
| 公开（公告）号： | CN103573439A | 公开（公告）日： | 2014-02-12 |
| 发明（设计）人： | 陈其志;张波涛;邓礼建 | 申请（专利权）人： | 东风康明斯发动机有限公司 |
| 主分类号： | F02D29/02 | 分类号： | F02D29/02 |
| 代理公司： | 武汉开元知识产权代理有限公司 42104 | 代理人： | 潘杰 |
| 地址： | 441004 湖*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种发动机转速控制电控方法，包括如下步骤：判断车辆运行档位：车辆运行档位为最高档和次高档时，控制结束，车辆运行档位为低档时；判断发动机运行区域：根据发动机的万有特性曲线，将发动机运行区域分为经济运行区和非经济运行区，经济运行区和非经济运行区以区域分界线分隔，区域分界线上包括各种工况的经济区转速临界值，从而得到经济运行区的高转速临界值和低转速临界值，如果发动机运行在经济运行区内，控制结束，如果发动机运行在非经济运行区；根据发动机的工况将发动机转速调整为区域分界线上相应的经济区转速临界值。本发明通过限制发动机在低速轻载状况下的转速，从而提高整车的燃油经济性。 | ||
| 搜索关键词： | 发动机 转速 控制 方法 | ||
【主权项】：
一种发动机转速控制电控方法，其特征在于：包括如下步骤：步骤一：判断车辆运行档位：车辆运行档位为最高档和次高档时，控制结束，车辆运行档位为低档时，转向步骤二；步骤二：判断发动机运行区域：根据发动机的万有特性曲线，将发动机运行区域分为经济运行区（1）和非经济运行区（2），所述经济运行区（1）和非经济运行区（2）以区域分界线（P）分隔，所述区域分界线上（P）包括各种工况的经济区转速临界值，从而得到经济运行区的高转速临界值（A）和低转速临界值（B），如果发动机运行在经济运行区内，控制结束，如果发动机运行在非经济运行区，转向步骤三；步骤三：根据发动机的工况将发动机转速调整为区域分界线（P）上相应的经济区转速临界值。
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