[发明专利]一种AMT系统扫频振动耐久试验方法

摘要

本发明属于机动车AMT系统振动试验技术领域，具体提供了一种AMT系统扫频振动耐久试验方法，本试验方法主要模拟AMT系统在实际环境中的振动情况。试品在汽车上的实际安装状态和汽车前进的方向为基准，一般按上下、左右及前后的顺序进行单一的正弦振动。本测试按此选择振动方式，按试验规定的振动参数进行扫频振动耐久试验。本扫频振动耐久试验能够很好的检查试品在规定频率范围内连续扫频振动环境条件下结构的完整性。本试验有效的模拟了当本系统安装于车上之后在实际行进过程中的振动情况。

主权项

一种AMT系统扫频振动耐久试验方法，其特征在于： 所述试验方法为：  安装要求： 安装技术a) AMT系统产品应模拟实际使用时的安装状态直接或借助于安装夹具紧固在振动台面上，与系统产品所有连接件以及为试验而增设的其它连接件（如电缆、导管、接头等）应按正常使用方式固紧，以免产生附加振动，同时不应对振动台面产生附加约束；b) 安装夹具应有足够的刚度，以保证振动台的运动正确地传递给试品，夹具的质量分布应对称，试品应按对称方式装夹，以减少振动台面的不平衡载荷；c) 用于测量和控制的传感器应刚性牢固地安装在试品与台面或夹具的固定测量点上或尽量靠近的位置上，或其它规定的位置上；固定点、测量点和控制点a) 固定点指试品与夹具或振动台面连接点；b) 测量点应选在固定点，若固定点不能直接作为测量点，则测量点应尽可能接近固定点，但测振仪器感受器振动方向必须与所测振动方向一致；c) 控制点指从测量点中选出来取得反馈信号的点，如果只有一个测量点，则该点即为控制点，如果有多个测量点，一般采用多点平均控制技术，即以多个测量点信号的平均值作为控制点的反馈信号，也可以指定其中某一点为控制点；试品的状态若无特殊规定，试品应处于通电工作状态进行振动试验；振动方式按照试品在汽车上的实际安装状态和汽车前进的方向为基准，一般按上下、左右及前后的顺序进行单一的正弦振动；扫频方式a) 在规定频率范围内，在下限频率和上限频率之间连续往复扫频一次所需的时间称为一个周期；b) 扫频方式为对数连续方式，扫频速率小于每分钟一个倍频程，允许将整个频带分成若干个分频带进行分段步进扫频，但每个分频带上的扫频速率应和不分段时相同；振动参数的选择根据AMT系统产品的使用位置和频率范围，按标准确定振动参数为：振动加速度为21.5m/s2（2.2g）（其中8～25Hz全振幅2mm，26～200Hz加速度21.5m/s2）；振动频率8.3Hz~200Hz；最大全振幅2mm；每个周期15min；扫频次数为13次；扫频振动试验程序试用前，通电工作状态下固定在振动台上，按试品的产品的相关标准检查试品的外观及有关性能；按照试品在汽车上的实际安装状态和汽车前进的方向为基准，一般按上下、左右及前后的顺序进行单一的正弦振动，按此选择振动方式，按上述确定的振动参数进行扫频振动耐久试验，振动曲线图见图1；试验后，对试品进行外观和有关性能检查，其结果应符合该试品的产品标准， 所述试验的条件为：a) 环境温度25±5℃；b) 交流电源电压220±2V50Hz；c) 相对湿度45%~75%。