[发明专利]一种考虑残留气体的吸排气量的计算方法

摘要

一种考虑残留气体的吸排气量的计算方法。在残留气体分析中，碳氢化合物和氧的浓度值高，一般是由点火系统不良和混合气过稀引起的，当尾气中的碳氢化合物、一氧化碳浓度高、氧和二氧化碳浓度低时，说明发动机的工作工况是浓混合气，如果发动机燃烧室的空气不足，不能保证正常燃烧，那么CO的浓度值低，氧、一氧化碳浓度高，空燃比越合适，越完全燃烧时，CO的浓度值就越高，其最大值在13.5％至14.8％之间，此时，一氧化碳CO的浓度值很低或接近零。考虑到残留气体的成分以及组成比例，本发明提出一种加入考虑残留气体以对吸排气量影响的计算方法，试验结果表明，在进气阶段能损失最严重的是排气所带走的能量，约占进气可用能的27.21％，其次是流动损失的15.39％，做功阶段占了57.40％，整个能量的损失率达到了42.60％，约占一半。

主权项

在汽缸燃烧室内，活塞运动方向的轴向速度，在曲轴转角位90°CA时，气缸中心及缸壁附近的气体方向向下，而且是其余向上气流的1.5倍；在180°CA时，为回转的旋流，而且进气侧的向上的速度比排气侧向下的速度大2.5倍，可见燃烧室内的轴向速度方向是比较确定的；垂直于活塞运动方向的径向方向上，当曲轴转角为180°CA，z＝‑10mm时，形成向右转动的气流，其他情况看哪个方向的速度大，气体即向该方向偏流，而且总的情况是x轴方向的平均流速比y方向的大3至5倍，基本这种情况下的吸排气量由曲轴转角、气体体积决定。