[发明专利]受力不均衡式旋转控制系统

摘要

一种机械设计技术领域的受力不均衡式旋转控制系统，包括压气机、发动机、涡轮、连接管、阀座、阀体、旋转轴、容积腔、固定体、贯穿管、隔板、旋转体和连接板，旋转体的一端伸入第一贯穿管内并与第一贯穿管的壁面密封接触，旋转体的另一端与隔板固结在一起，第一连接管的两端分别与容积室的进气口、发动机排气管相连通，第二连接管的两端分别与容积室的出气口、压气机进气管相连通。当发动机进气管压力较大时，旋转体带动阀体顺时针旋转，发动机的排气再循环率较大，发动机爆压较低；当发动机进气管压力较大时，旋转体带动阀体逆时针旋转，发动机的高压排气再循环率较小，发动机油耗较低。本发明设计合理，结构简单，适用于增压发动机的高压排气再循环系统。

主权项

一种受力不均衡式旋转控制系统，包括压气机进气管（1）、压气机（2）、发动机进气管（3）、发动机（4）、发动机排气管（5）、涡轮（6）、涡轮排气管（7）和连接轴（8），压气机（2）的进出气口分别与压气机进气管（1）的出气口、发动机进气管（3）的进气口相连接，发动机（4）的进出气口分别与发动机进气管（3）的出气口、发动机排气管（5）的进气口相连接，涡轮（6）的进出气口分别与发动机排气管（5）的出气口、涡轮排气管（7）的进气口相连接，压气机（2）与涡轮（6）通过连接轴（8）同轴相连，其特征在于，还包括第一连接管（9）、第二连接管（10）、第三连接管（11）、阀座（12）、阀体（13）、容积腔（15）、固定体（16）、第一贯穿管（17）、第二贯穿管（18）、第四连接管（19）、隔板（20）、旋转体（21）和连接板（22），阀座（12）的上端带有内螺纹孔，阀座（12）的下端带有容积室（14），阀体（13）的上端带有外螺纹，阀体（13）安装在阀座（12）内，阀体（13）上端的外螺纹与阀座（12）上端的内螺纹孔相匹配，阀体（13）的下端布置在容积室（14）内，容积腔（15）的纵截面为圆环状，固定体（16）、旋转体（21）的纵截面均为圆弧状，容积腔（15）、固定体（16）、旋转体（21）的横截面均为长方形，固定体（16）安装在容积腔（15）内并与容积腔（15）的内壁面固结在一起，第一贯穿管（17）、第二贯穿管（18）均布置在固定体（16）内，第一贯穿管（17）、第二贯穿管（18）连接在一起，第一贯穿管（17）、第二贯穿管（18）的横截面均为长方形，第二贯穿管（18）的横截面面积大于第一贯穿管（17）的横截面面积，隔板（20）安装在第二贯穿管（18）内并与第二贯穿管（18）的壁面密封接触，旋转体（21）的一端伸入第一贯穿管（17）内并与第一贯穿管（17）的壁面密封接触，旋转体（21）的另一端与隔板（20）固结在一起，阀体（13）的轴线与容积腔（15）的轴线重合，旋转体（21）、连接板（22）、阀体（13）固结在一起，第一连接管（9）的两端分别与容积室（14）的进气口、发动机排气管（5）相连通，第二连接管（10）的两端分别与容积室（14）的出气口、压气机进气管（1）相连通，第三连接管（11）的一端与发动机排气管（5）相连通，第三连接管（11）的另一端与容积腔（15）相连通，第四连接管（19）的一端与发动机进气管（3）相连通，第四连接管（19）的另一端穿过固定体（16）后与第一贯穿管（17）相连通，第一连接管（9）、第三连接管（11）、第四连接管（19）均为等截面圆管。