[发明专利]一种司机控制器用制动指令信号发生装置有效
| 申请号： | 201310592870.8 | 申请日： | 2013-11-22 |
| 公开（公告）号： | CN103625506A | 公开（公告）日： | 2014-03-12 |
| 发明（设计）人： | 张新华;骆浩;朱建新;赵文祥 | 申请（专利权）人： | 江苏大学 |
| 主分类号： | B61H13/02 | 分类号： | B61H13/02;B61C17/04 |
| 代理公司： | 南京经纬专利商标代理有限公司 32200 | 代理人： | 楼高潮 |
| 地址： | 212013 江*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 发明公开一种司机控制器用高可靠的制动指令信号发生装置，第一、第二功率变换模块均正常工作时，第一功率变换模块根据制动小信号产生装置输入的电压经逻辑切换电路后产生输出电压，第二功率变换模块作为备用；故障检测模块在线监测制动小信号产生装置输入的电压以及两个电压采样电路输出的电压，当故障检测模块检测到第一到功率变换模块故障时便输出电压使接触器的线圈得电，接触器的常闭触点断开、常开触点闭合，第二功率变换模块根据制动小信号产生装置输入的电压经逻辑切换电路后产生输出电压；制动设备所需的功率由功率变换器提供，改善了旋转电位器的工作状况；采用双余度功率变换器输出，提高了司机控制器的使用寿命和工作可靠性。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 司机 控制 器用 制动 指令 信号 发生 装置 | ||
【主权项】：
一种司机控制器用制动指令信号发生装置，包括由操控手柄和旋转电位器组成的制动小信号产生装置，其特征是：制动小信号产生装置的输出端分别连接第一、第二功率变换模块和故障检测模块的输入端，第一、第二功率变换模块和故障检测模块之间各串接电压采样电路，第一、第二功率变换模块和故障检测模块的输出端分别连接逻辑切换电路，逻辑切换电路具有接触器；第一功率变换模块接接触器的常闭触点，第二功率变换模块接接触器的常开触点；第一、第二功率变换模块均正常工作时，接触器的常闭触点闭合，第一功率变换模块根据制动小信号产生装置输入的电压经逻辑切换电路后产生输出电压，并根据负载要求提供输出电流，第二功率变换模块作为备用；故障检测模块在线监测制动小信号产生装置输入的电压以及两个电压采样电路输出的电压，当故障检测模块检测到第一到功率变换模块故障时便输出电压使接触器的线圈得电，接触器的常闭触点断开、常开触点闭合，第二功率变换模块根据制动小信号产生装置输入的电压经逻辑切换电路后产生输出电压，并根据负载要求提供输出电流。
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