[发明专利]车用复合储能系统有效
| 申请号： | 201310602198.6 | 申请日： | 2013-11-26 |
| 公开（公告）号： | CN104659921B | 公开（公告）日： | 2018-09-21 |
| 发明（设计）人： | 李立国;田硕;华剑锋 | 申请（专利权）人： | 北京科易动力科技有限公司 |
| 主分类号： | H02J15/00 | 分类号： | H02J15/00;H02J7/00 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 100195 北京市海淀区闵*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种能量存储系统，尤其涉及一种车用复合储能系统，属于新能源汽车技术领域。该车用复合储能系统包括：能量型电池组、功率型电池组、开关K1，能量型电池组与功率型电池组的一对同极性端并联在一起连接到对应极性的直流母线上，能量型电池组的另一端与开关K1串联后与功率型电池组的另一端并联，然后再连接到对应极性的直流母线上，直流母线连接动力系统负载，两电池组中的至少一组配备电池管理系统，电池管理系统对开关K1进行控制。其能使两种电池组都工作在最佳的工况，充放发挥各自的优势。 | ||
| 搜索关键词： | 复合 系统 | ||
【主权项】：
1.车用复合储能系统，其包括：能量型电池组、功率型电池组、开关K1，其特征在于：能量型电池组与功率型电池组的开路电压范围有交集，能量型电池组与功率型电池组的一对同极性端并联在一起连接到对应极性的直流母线上，能量型电池组的另一端与开关K1串联后与功率型电池组的另一端并联，然后再连接到对应极性的直流母线上，直流母线连接动力系统负载，其中动力系统负载包括电机控制器，所述能量型电池组和功率型电池组中的至少一组配备电池管理系统，电池管理系统对开关K1进行控制；其中，开关K1并联二极管D1，当开关K1断开的情况下，二极管D1在能量型电池组放电时导通；在能量型电池组与直流母线之间串联功率调节阻抗Z，统一调节充放电功率比例。
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