[发明专利]公铁两用车辆驱动轮对在审
| 申请号： | 201310617210.0 | 申请日： | 2013-11-27 |
| 公开（公告）号： | CN103612558A | 公开（公告）日： | 2014-03-05 |
| 发明（设计）人： | 彭裕平;周跃良;王新郧;徐照丽 | 申请（专利权）人： | 湖北航天技术研究院特种车辆技术中心 |
| 主分类号： | B60K7/00 | 分类号： | B60K7/00 |
| 代理公司： | 北京华沛德权律师事务所 11302 | 代理人： | 刘杰 |
| 地址： | 432000*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 本发明涉及车辆技术领域，特别涉及一种公铁两用车辆驱动轮对，包括：第一车轮本体、第二车轮本体、轮轴、第一驱动单元及第二驱动单元。第一驱动单元设置在第一车轮本体的内部，并与第一车轮连接，用于驱动第一车轮本体；第二驱动单元设置在第二车轮本体的内部，并与第二车轮连接，用于驱动第二轮对本体；轮轴的两端分别与第一车轮本体及第二车轮本体转动连接，组成轮对结构。本发明提供的公铁两用车辆驱动轮对，轮对的传动效率高、行驶平稳。此外，轮对本体与驱动单元的集成化结构，不仅充分利用了轮对本体的径向空间，而且在实现轮对本体的直接驱动的同时，抛弃了铁路机车中的减速齿轮箱、轴箱等，大大简化了驱动轮对结构。 | ||
| 搜索关键词： | 两用 车辆 驱动 轮对 | ||
【主权项】：
一种公铁两用车辆驱动轮对，其特征在于，包括：第一车轮本体、第二车轮本体、轮轴、第一驱动单元及第二驱动单元；所述第一驱动单元设置在第一轮对本体的内部，并与所述第一车轮连接，用于驱动所述第一车轮本体；所述第二驱动单元设置在第二车轮本体的内部，并与所述第二车轮连接，用于驱动所述第二车轮本体；所述轮轴的两端分别与所述第一车轮本体及第二车轮本体转动连接，组成轮对结构。
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