[发明专利]一种列车定位方法及系统有效
| 申请号： | 201310633649.2 | 申请日： | 2013-12-02 |
| 公开（公告）号： | CN103587556A | 公开（公告）日： | 2014-02-19 |
| 发明（设计）人： | 刘键;赵东亮;刘帅;张林 | 申请（专利权）人： | 北京全路通信信号研究设计院有限公司 |
| 主分类号： | B61L25/02 | 分类号： | B61L25/02 |
| 代理公司： | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人： | 王宝筠 |
| 地址： | 100073 *** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明提供了一种列车定位方法，包括：通过车载数轨信息接收模块STM在获取到与当前数字轨道电路的载频数不一致的载频数的情况下，判定列车位于两个数字轨道电路的边界，并发送过绝缘节信息至车载列车自动防护ATP模块，过绝缘节信息包括过绝缘节标志和当前数字轨道电路的载频数，其中，载频数只在两个数字轨道电路的边界发生变化；通过车载ATP模块，通过过绝缘节标志，确定列车位于两个数字轨道电路的边界后，在已存储电子地图信息中的边界位置信息中查找与当前数字轨道电路的载频数对应的边界位置，将查找到的边界位置确定为列车当前轨道位置。因此，本发明减小了车载ATP模块确定列车当前轨道位置的误差，缩短了定位时间。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 列车 定位 方法 系统 | ||
【主权项】：
一种列车定位方法，其特征在于，包括：通过车载数轨信息接收模块STM在获取到与当前数字轨道电路的载频数不一致的载频数的情况下，判定列车位于两个数字轨道电路的边界，并发送过绝缘节信息至车载列车自动防护ATP模块，所述过绝缘节信息包括过绝缘节标志和当前数字轨道电路的载频数，其中，载频数只在两个数字轨道电路的边界发生变化；通过所述车载ATP模块，通过所述过绝缘节标志，确定列车位于两个数字轨道电路的边界后，在已存储电子地图信息中的边界位置信息中查找与所述当前数字轨道电路的载频数对应的边界位置，将查找到的边界位置确定为列车当前轨道位置。
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