[发明专利]一种电动车用差速电机转子结构

摘要

电动车使用差速电机后，可以省去电动车的变速箱、主减速器等传动部件，差速电机与后桥合为一体，使驱动系统大大简化，传动效率提高，从而改善电动车结构，降低电动车成本，可有效提高车辆的续驶里程，拓宽电动车辆的使用范围。但差速电机始终在市场上没有得到有效应用，主要原因是现有设计的差速电机难以制造加工，维修成本高。本发明使差速电机的转子分解为转子部分与差速轴两部分，各部分为独立生产制造后通过相互连接配合而成为整体转子。本发明借用了现有电机的加工工艺和加工设备，降低了加工难度，保证了加工质量。转子部分与差速轴可分别同时加工生产，缩短了生产周期，提高了生产效率，将低了维修成本。

主权项

一种电动车用差速电机转子结构，主要由转子主体(1)、磁轭(2)、键(3)、左半轴(4)、差速器(5)、右半轴(6)、连接键(7)、孔用挡圈(8)、紧固螺栓(9)、端板(10)、连接螺栓(11)、轴承(12)等组成，其特征在于：转子主体(1)通过键(3)连接套装在磁轭(2)上，再经两端挡板(8)、连接螺栓(11)连接成一个整体，成为转子部分；通过紧固螺栓(9)将左半轴(4)、差速器(5)与右半轴(6)紧固成一个整体，形成差速轴；由转子主体(1)和磁轭(2)组成的转子部分，通过连接键(7)套装在由左半轴(4)和右半轴(6)及差速器(5)组成的差速轴上，再通过孔用挡圈(8)进行轴向定位，安装上轴承(12)后组成完整的差速电机转子。