[发明专利]船舶的液压装置在审
申请号: | 201310640363.7 | 申请日: | 2013-12-04 |
公开(公告)号: | CN104696317A | 公开(公告)日: | 2015-06-10 |
发明(设计)人: | 苗会文;李艳 | 申请(专利权)人: | 威海中复西港船艇有限公司 |
主分类号: | F15B21/08 | 分类号: | F15B21/08 |
代理公司: | 威海科星专利事务所 37202 | 代理人: | 于涛 |
地址: | 264209 *** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | 本发明涉及船舶制造技术领域,具体地说是一种船舶的液压装置,包括液压油泵、电机、油箱、液压换向阀和双向液压油缸,其特征在于液压油泵由电机驱动,液压油泵的出液口和进液口分别经导管与双向液压油缸和液压马达相连接,与双向液压油缸相连接的导管上设有第一换向器,与液压马达相连接的导管上设有第二换向器,油箱的进液口和出液口经导液管串联在导管上,双向液压油缸的伸缩杆分别与左传动和右传动柄相连接,液压马达的进油口和出油口分别与液压泵的进油口和出油口相连接,液压马达的输出轴经联轴器与起锚机动力输出轴相连接,本发明大大节省了船舶的有限空间,具有结构紧凑、省约空间、噪音小、动作灵活及安装维修方便等优点,特别适用于玻璃钢游艇、快艇上使用。 | ||
搜索关键词: | 船舶 液压 装置 | ||
【主权项】:
一种船舶的液压装置,包括液压油泵、电机、油箱、液压换向阀和双向液压油缸,其特征在于液压油泵由电机驱动,液压油泵的出液口和进液口分别经导管与双向液压油缸和液压马达相连接,与双向液压油缸相连接的导管上设有第一换向器,与液压马达相连接的导管上设有第二换向器,油箱的进液口和出液口经导液管串联在导管上,双向液压油缸的伸缩杆分别与左传动和右传动柄相连接,液压马达的进油口和出油口分别与液压泵的进油口和出油口相连接,液压马达的输出轴经联轴器与起锚机动力输出轴相连接。
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F15 流体压力执行机构;一般液压技术和气动技术
F15B 一般流体工作系统;流体压力执行机构,如伺服马达;不包含在其他类目中的流体压力系统的零部件
F15B21-00 流体致动系统的共有特征;不包含在本小类其他各组中的流体压力致动系统或其部件
F15B21-02 .来自存储或定时装置的程序控制的伺服马达系统;所用的控制装置
F15B21-04 .同流体性能有关的各种专门措施,例如,排气、黏度变化的补偿、冷却、过滤、预防涡流
F15B21-06 .特殊流体的利用,例如液体金属;使用上述流体的流体压力系统的特殊利用及其控制部件
F15B21-08 .包括电控设备的伺服马达系统
F15B21-10 .延迟装置或设备
F15B 一般流体工作系统;流体压力执行机构,如伺服马达;不包含在其他类目中的流体压力系统的零部件
F15B21-00 流体致动系统的共有特征;不包含在本小类其他各组中的流体压力致动系统或其部件
F15B21-02 .来自存储或定时装置的程序控制的伺服马达系统;所用的控制装置
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