[发明专利]三轮车变速器

摘要

本发明公开了一种三轮车变速器，在变速器壳体内设置有输入轴、输出轴和倒挡惰轮轴，输入轴上套装有前进挡主动齿轮、同步器和倒挡主动齿轮，且同步器与输入轴之间滑动连接，输出轴上固套有主减速齿轮，倒挡惰轮轴上固设有与倒挡主动齿轮啮合的第一齿轮、与主减速齿轮啮合的第二齿轮，主减速齿轮与前进挡主动齿轮啮合传动；在变速器壳体的外壁上装有发动机拉锁支架、换挡拉锁支架、倒挡车灯开关和发动机安装盘。将同步器运用到三轮车的变速器中，并针对三轮车自身的特点进行了改进，有效解决了长期以来三轮车变速器中齿轮损坏严重的技术问题；并优化壳体外的零部件结构布局，使整体结构更为紧凑合理。

主权项

一种三轮车变速器，包括变速器壳体（1），以及安装在变速器壳体（1）内的输入轴（2）和输出轴（3），其特征在于：所述变速器壳体（1）内还设置有倒挡惰轮轴（4），所述输入轴（2）上依次套装有前进挡主动齿轮（5）、同步器（6）和倒挡主动齿轮（7），且同步器（6）与输入轴（2）之间滑动连接，前进挡主动齿轮（5）、倒挡主动齿轮（7）与输入轴（2）之间固定连接，所述输出轴（2）上固套有主减速齿轮（10），所述倒挡惰轮轴（4）上固设有与倒挡主动齿轮（7）啮合的第一齿轮（8）、与主减速齿轮（10）啮合的第二齿轮（9），所述主减速齿轮（10）与前进挡主动齿轮（5）啮合传动；在所述变速器壳体（1）的周向外壁上装有“L”形的发动机拉锁支架（13）和倒挡车灯开关（16），在发动机拉锁支架（13）上开有供发动机拉锁通过的第一缺槽（13a），倒挡车灯开关（16）上的按钮随变速器壳体（1）内的倒挡拨叉（12）一起运动；在变速器壳体（1）的其中一个端面外壁上装有“L”形的换挡拉锁支架（14），在换挡拉锁支架（14）上开有供换挡拉锁通过的第二缺槽（14a）；在变速器壳体（1）的另外一个端面外壁上装有发动机安装盘（15），所述发动机安装盘（15）上开有发动机连接孔（15a）。