[发明专利]用于车辆的驱动功率控制设备无效
| 申请号： | 201310655199.7 | 申请日： | 2013-12-06 |
| 公开（公告）号： | CN103847732A | 公开（公告）日： | 2014-06-11 |
| 发明（设计）人： | 小野博明;八木丰儿 | 申请（专利权）人： | 株式会社电装 |
| 主分类号： | B60W20/00 | 分类号： | B60W20/00 |
| 代理公司： | 永新专利商标代理有限公司 72002 | 代理人： | 陈松涛;王英 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 本发明涉及一种用于车辆的驱动功率控制设备。由于发动机（11）的功率传送到第一轮轴（13），MG（12）的功率传送到第二轮轴（14），因此可以易于确保提供MG（12）的空间。此外，由于以发动机（11）的功率驱动附件，用于附件的专用功率源就不是必需的。在此情况下，附件可以是水泵（22）、油泵（23）或空调器压缩机（24）。而且，由于车辆驱动模式在发动机驱动模式和MG驱动模式之间转换，所以在通过使用发动机车辆作为基础部分研发混合动力车辆时，仅有必要研发相对于MG驱动模式的控制系统。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 车辆 驱动 功率 控制 设备 | ||
【主权项】：
一种用于配备有发动机（11）和电动机（12）作为功率源的车辆的驱动功率控制设备，所述驱动功率控制设备包括：轮轴（13、14），向该轮轴并行传送所述发动机（11）的功率和所述电动机（12）的功率；水泵（22）、油泵（23）和空调器压缩机（24）中的至少一个，其与所述发动机（11）同步旋转；以及控制部（41），其在发动机驱动模式与电动机驱动模式之间转换车辆驱动模式，所述发动机驱动模式是由所述发动机（11）的功率驱动所述轮轴（13）的模式，所述电动机驱动模式是由所述电动机（12）的功率驱动所述轮轴（13、14）的模式。
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