[发明专利]一种混合动力汽车发动机控制方法及装置有效
| 申请号： | 201310706522.9 | 申请日： | 2013-12-20 |
| 公开（公告）号： | CN103758645B | 公开（公告）日： | 2017-07-07 |
| 发明（设计）人： | 张震 | 申请（专利权）人： | 联合汽车电子有限公司 |
| 主分类号： | F02D13/00 | 分类号： | F02D13/00 |
| 代理公司： | 上海浦一知识产权代理有限公司31211 | 代理人： | 殷晓雪 |
| 地址： | 201206 *** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本申请公开了一种混合动力汽车发动机控制方法，对于直连型混合动力汽车，在发动机起动或停机的过程中，将发动机正常运转时进气门关闭时的曲轴位置称为第一基准位置，排气门开启时的曲轴位置称为第二基准位置；在发动机起动或停机的过程中，使排气门新增一段额外开启时间；所述额外开启时间的起点在曲轴位置位于第一基准位置之前5度～之后30度的范围内，所述额外开启时间的终点在曲轴位置位于第二基准位置之前30度～0度的范围内。本申请在不影响直连型混合动力汽车的发动机正常运转的前提下，极大地克服了其在起动和停机过程中的振动，提高了乘车舒适性；并能进一步降低点火时的扭矩冲击。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 混合 动力 汽车发动机 控制 方法 装置 | ||
【主权项】：
一种混合动力汽车发动机控制方法，其特征是，对于直连型混合动力汽车，将发动机正常运转时进气门关闭时的曲轴位置称为第一基准位置，排气门开启时的曲轴位置称为第二基准位置；在发动机起动或停机的过程中，使排气门新增一段额外开启时间；所述额外开启时间的起点在曲轴位置位于第一基准位置之前5度～之后30度的范围内，所述额外开启时间的终点在曲轴位置位于第二基准位置之前30度～0度的范围内；发动机在起动或停机时，进气冲程时的气缸连通进气管，压缩、膨胀、排气冲程时的气缸均至少有一部分时间段与排气管连通。
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