[发明专利]大型甲板片大位移同步顶升控制结构

摘要

本发明公开了大型甲板片大位移同步顶升控制结构,它包括第一、第二、第三以及第四油缸，采用分流集流阀实现油缸的同步功能，并且在同步顶升前采用压力顶升的方式实现调平需求。采用本发明可以模拟滑移装船过程的小型实验平台，通过在实验平台上模拟，创新装船结构，优化调载过程，以实现在现场施工中提高装船的质量和效率、降低施工的安全风险。

主权项

大型甲板片大位移同步顶升控制结构,其特征在于：它包括第一、第二、第三以及第四油缸，所述的第一油缸的有杆腔与油路A的一端相连通并且其无杆腔与装有第一液控单向阀的油路I的一端相连通，第二油缸的有杆腔与油路E的一端相连通并且其无杆腔与装有第二液控单向阀的油路M的一端相连通、第三油缸的有杆腔与油路H的一端相连通并且其无杆腔与装有第三液控单向阀的油路N的一端相连通、第四油缸的有杆腔与油路D的一端相连通并且其无杆腔与装有第四液控单向阀的油路Q的一端相连通,在所述的油路A、油路D、油路E、油路H、油路I、油路M、油路N以及油路Q上均安装有截止阀，油路M、油路N和油路Q的另一端共同与油路I的另一端相连通，第一分流集流阀和第二分流集流阀的集流口均连接在第一连接管上，第一连接管与油路I的另一端相连通，所述的第一分流集流阀的两个分流口分别通过油路J、油路K与油路I、油路M相连通，所述的第二分流集流阀的两个分流口分别通过油路O、油路P与油路N、油路Q相连通，装有调速阀的第一油管上通过支管连接有溢流阀，所述的第一油管一端与第一连接管相连通并且另一端与油箱相连通；所述的油路A的另一端和油路D通过第二连接管相连通，所述的油路E的另一端和油路H通过第三连接管相连通，第三分流集流阀和第四分流集流阀的集流口均连接在第四连接管上，第三分流集流阀的两个分流口分别通过油路B、油路C连接在油路A、油路D上，第四分流集流阀的两个分流口分别通过油路F、油路G连接在油路E、油路H上，油路D和油路H的另一端与第四连接管相连通，第二油管一端与油箱连通并且另一端与第三连接管以及第四连接管相连通，所述的第一、第二、第三以及第四液控单向阀分别通过连接管与油路A、油路E、油路H、油路D相连通。