[发明专利]车内声音控制系统有效
| 申请号： | 201310736254.5 | 申请日： | 2013-12-29 |
| 公开（公告）号： | CN103686565B | 公开（公告）日： | 2017-09-26 |
| 发明（设计）人： | 王海东;施倩;郝栋;张俊岩;韩严胜;李宇洲 | 申请（专利权）人： | 长城汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | H04R19/01 | 分类号： | H04R19/01 |
| 代理公司： | 石家庄冀科专利商标事务所有限公司13108 | 代理人： | 李羡民,高锡明 |
| 地址： | 071000 河*** | 国省代码： | 河北;13 |
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| 摘要： | 一种车内声音控制系统，它包括传声管、主动发声器、调声管和两个谐振腔，所述传声管的一端采集发动机的噪音信号，另一端插入驾驶室内，第一谐振腔串接在传声管的中部；所述调声管的一端接主动发声器输出的声音信号，另一端与传声管连通且位于第一谐振腔与驾驶室之间，第二谐振腔串接在调声管的中部，两个谐振腔的内部均设置有垂直于声音传播方向的声音过滤隔板。本发明将主动发声器发出的声波与发动机噪声进行叠加后送入驾驶室，通过调整主动发声器输出声波的频率和相位使驾驶室内的声音增强或减弱，该系统不仅可调节驾驶室内的声音的大小，也可以调节声音的频率，因而可满足不同乘驾人员的需求。 | ||
| 搜索关键词： | 声音 控制系统 | ||
【主权项】：
一种车内声音控制系统，其特征是，它包括传声管(1)、主动发声器(2)、调声管(4)和两个谐振腔；所述传声管(1)的一端采集发动机噪声信号，另一端插入驾驶室(3)内；第一谐振腔(6)串接在传声管(1)的中部；所述调声管(4)的一端接主动发声器(2)输出的声音信号，另一端与传声管(1)连通且位于第一谐振腔(6)与驾驶室(3)之间，第二谐振腔(5)串接在调声管(4)的中部，两个谐振腔的内部均设置有垂直于声音传播方向的声音过滤隔板(9)；所述主动发声器(2)包括数字信号处理器(DSP)、增益放大器(F1)、音频放大器(F2)、扬声器(SP)、音量电位器(W)、电阻(R)和拾音器(D)，所述拾音器(D)安装在第一谐振腔(6)的声音出口侧的传声管内，所述拾音器(D)的信号输出端接数字信号处理器(DSP)的DACINA1端口，所述电阻(R)与安装在驾驶室(3)内的音量电位器(W)串联连接后接电源电压，二者的串接点输出的电压信号接数字信号处理器(DSP)的DACINA0端口，所述增益放大器(F1)的音频信号输入端接数字信号处理器(DSP)的GPIO2端口，所述增益放大器(F1)的增益控制端接数字信号处理器(DSP)的GPIO1端口，所述增益放大器(F1)输出的音频信号经音频放大器(F2)放大后驱动扬声器(SP)，所述扬声器(SP)固定在调声管(4)的接主动发声器(2)输出的声音信号的一端，每个谐振腔的声音入口(7)与声音出口(8)的轴线相互平行但不重合，两轴线之间的间距大于声音入口(7)的管口直径与声音出口(8)的管口直径；将主动发声器发出的声波与发动机噪声进行叠加后送入驾驶室，通过调整主动发声器输出声波的频率和相位使驾驶室内的声音增强或减弱。
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