[发明专利]一种采用双离合器的混合动力系统及其实现方法

摘要

本申请公开了一种采用双离合器的混合动力系统，包括：双离合器，其第一和第二离合器分别控制第一、第二输入轴与电机输出轴接合或分离。第一输入轴通过电机高速挡齿轮组连接动力输出轴。第二输入轴通过电机低速挡齿轮组与动力输出轴或四挡齿轮组接合。电机控制器，对驱动电机进行控制，还连接动力电池。发动机，其输出轴通过第三离合器与一挡齿轮组、二挡齿轮组、三挡齿轮组、四挡齿轮组之一接合或均不接合。一挡齿轮组、二挡齿轮组、三挡齿轮组均连接动力输出轴。四挡齿轮组与动力输出轴或电机低速挡齿轮组接合。本申请具有结构紧凑、系统高度集成、整车工作效率高、燃油经济性好、发动机低温和模式切换时冷起动平顺、低速爬坡能力好的特点。

主权项

一种采用双离合器的混合动力系统，其特征是，包括：——双离合器，其中具有第一离合器和第二离合器；第一离合器控制双离合器第一输入轴与电机输出轴接合或分离；第二离合器控制双离合器第二输入轴与电机输出轴接合或分离；双离合器第一输入轴连接电机高速挡齿轮组，电机高速挡齿轮组连接动力输出轴；双离合器第二输入轴连接电机低速挡齿轮组，电机低速挡齿轮组受到同步器三的控制而与动力输出轴接合、或与四挡齿轮组接合；——驱动电机，其输出轴连接着双离合器；——电机控制器，对驱动电机进行控制；电机控制器还连接着动力电池；——发动机，其输出轴连接第三离合器的一端，第三离合器的另一端受到同步器一和同步器二的控制而与一挡齿轮组、二挡齿轮组、三挡齿轮组、四挡齿轮组之一接合或均不接合；一挡齿轮组、二挡齿轮组、三挡齿轮组均连接着动力输出轴；四挡齿轮组受到同步器三的控制而与动力输出轴接合、或与电机低速挡齿轮组接合。