[发明专利]一种大能量点火线圈有效
| 申请号： | 201310752870.X | 申请日： | 2013-12-31 |
| 公开（公告）号： | CN103745816B | 公开（公告）日： | 2018-01-12 |
| 发明（设计）人： | 茅一春;孙晓庆;李毓强;程捷 | 申请（专利权）人： | 联合汽车电子有限公司 |
| 主分类号： | H01F38/12 | 分类号： | H01F38/12;H01F27/40 |
| 代理公司： | 上海浦一知识产权代理有限公司31211 | 代理人： | 殷晓雪 |
| 地址： | 201206 *** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本申请公开了一种大能量点火线圈，初级线圈和次级线圈均缠绕在铁芯上，这三者构成了一个变压器。在初级线圈回路上具有受ECU控制的开关。火花塞的一个电极接次级线圈的一端，火花塞的另一个电极接地。车载电源通过直流升压器为初级线圈供电，所述直流升压器将车载电源输出的直流电压提升后输出。次级线圈的另一端或者接直流升压器或者通过反向连接的二极管接地。电流维持装置与次级线圈和火花塞的串联支路相并联，其在火花塞导通后工作以维持火花塞持续导通。本申请的点火线圈可以任意调节火花塞的导通时间，从而可以提高点火能量；还采用了较高电压来接通初级线圈，从而提升了能量转换效率。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 能量 点火 线圈 | ||
【主权项】：
一种大能量点火线圈，初级线圈和次级线圈均缠绕在铁芯上，这三者构成了一个变压器；在初级线圈回路上具有受ECU控制的开关；火花塞的一个电极接次级线圈的一端，火花塞的另一个电极接地；其特征是，车载电源通过直流升压器为初级线圈供电，所述直流升压器将车载电源输出的直流电压提升后输出；次级线圈的另一端接直流升压器；电流维持装置的一端连接次级线圈未与火花塞相连的一端，电流维持装置的另一端接地，其在火花塞导通后工作以维持火花塞持续导通。
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