[实用新型]摩托车车架疲劳试验用后悬挂刚性结构有效
| 申请号： | 201320042821.2 | 申请日： | 2013-01-25 |
| 公开（公告）号： | CN203385559U | 公开（公告）日： | 2014-01-08 |
| 发明（设计）人： | 伍玲;姜羲春 | 申请（专利权）人： | 重庆建设摩托车股份有限公司 |
| 主分类号： | G01M17/007 | 分类号： | G01M17/007 |
| 代理公司： | 北京鸿元知识产权代理有限公司 11327 | 代理人： | 陈英俊 |
| 地址： | 400054 重庆*** | 国省代码： | 重庆;85 |
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| 摘要： | 摩托车车架疲劳试验用后悬挂刚性结构，包括刚性连接杆，所述刚性连接杆设有上、下连接部，上连接部开设有通孔，与车架后减震支承杆适配；所述下连接部也开设有通孔，与后叉相连接。本实用新型通过用后悬挂刚性连接杆代替后减震器后，能够消除原车减震器减震作用对试验结果的影响，使车架加载振动处于极限状态，能更准确的获得车架加载试验数据，从而进一步利用试验数据对车架进行改进和优化，减少了人力和物力投入，并且结构简单，成本低廉。 | ||
| 搜索关键词： | 摩托车 车架 疲劳 试验 悬挂 刚性 结构 | ||
【主权项】：
摩托车车架疲劳试验用后悬挂刚性结构，其特征在于：包括刚性连接杆，所述刚性连接杆设有上、下连接部，上连接部开设有通孔，与车架后减震支承杆适配；所述下连接部也开设有通孔，与后叉相连接。
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