[实用新型]电动汽车动力电池组的主动式均衡装置有效
| 申请号： | 201320047175.9 | 申请日： | 2013-01-25 |
| 公开（公告）号： | CN203225531U | 公开（公告）日： | 2013-10-02 |
| 发明（设计）人： | 朱小平;张涛 | 申请（专利权）人： | 浙江交通职业技术学院 |
| 主分类号： | H02J7/00 | 分类号： | H02J7/00 |
| 代理公司： | 杭州天正专利事务所有限公司 33201 | 代理人： | 王兵;黄美娟 |
| 地址： | 311112 *** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 电动汽车动力电池组的主动式均衡装置，包括若干个双向DC-DC变换器、若干个均衡控制器、若干个连接开关选择器、由若干电池单元串联形成的电源；所述的连接开关选择器包括第一均衡母线、第二均衡母线和若干个双向晶闸管，所述的均衡控制器的控制端分别与所述的双向DC-DC变换器的工作控制端、所述的双向晶闸管的工作控制端连接；每个所述串联的电池单元的正极和负极依次通过双向晶闸管连接在所述的第一均衡母线、第二均衡母线上，且相邻的两节电池单元接点共用同一个双向晶闸管。本实用新型的有益效果是：既可以对低电平的电池单元充电也可以对高电平的电池单元放电，均衡高效、快速性；减少了均衡变换器的数量，增加了均衡系统的可靠性。 | ||
| 搜索关键词： | 电动汽车 动力 电池组 主动 均衡 装置 | ||
【主权项】：
电动汽车动力电池组的主动式均衡装置，其特征在于：包括若干电池单元串联形成的电源、若干个双向DC‑DC变换器、若干个均衡控制器、若干个连接开关选择器，所述的DC‑DC变换器的正相输入端与所述的电源的正极相连、负相输入端与所述的电源的负极相连，所述的DC‑DC变换器的正相输出端、负相输出端均与所述的连接开关选择器连接； 所述的连接开关选择器包括第一均衡母线、第二均衡母线和若干个双向晶闸管，所述的双向DC‑DC变换器的正相输出端通过一个双向晶闸管连接在所述的第一均衡母线上、还通过另一个双向晶闸管连接在第二极均衡母线上；所述的双向DC‑DC变换器的负相输出端通过一个双向晶闸管连接在所述的第一均衡母线上、还通过另一个双向晶闸管连接在所述的第二均衡母线上； 所述的均衡控制器的控制端分别与所述的双向DC‑DC变换器的工作控制端、所述的双向晶闸管的工作控制端连接； 每个所述串联的电池单元的正极和负极依次通过双向晶闸管连接在所述的第一均衡母线、第二均衡母线上，且相邻的两节电池单元接点共用同一个双向晶闸管。
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