[实用新型]车辆电子调节器有效
申请号: | 201320068281.5 | 申请日: | 2013-02-05 |
公开(公告)号: | CN203217281U | 公开(公告)日: | 2013-09-25 |
发明(设计)人: | 孙建朋;孙昊宇 | 申请(专利权)人: | 孙建朋;孙昊宇 |
主分类号: | G05B19/04 | 分类号: | G05B19/04 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 523325 广东*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | 本实用新型公开了一种车辆电子调节器,主要包括时间电路、信号电路、移相推动电路、脉冲振荡输出电路、电子开关电路,其特征还包括电子滤波电路;其中电子滤波电路的输入端与电子开关电路的输出端连接,为时间电路、信号电路、移相推动电路提供精准的稳定电压,信号电路输出端经加速限幅电路与移相推动电路的输入端连接,将产生的矩形方波信号移相推动放大,移相推动电路为脉冲振荡输出电路提供一个移相放大信号,脉冲振荡输出电路将反向脉冲加载在车载的感性负载系统;可以改善尾气的排放,增加整车的运行性能,使车辆提高燃烧效率,增加动力,降低油耗。 | ||
搜索关键词: | 车辆 电子 调节器 | ||
【主权项】:
一种车辆电子调节器,包括保险丝(1)、输出电感滤波电路(2)、脉冲振荡输出电路(3)、移相推动电路(4)、脉冲指示电路(5)、信号电路(6)、时间电路(7)、风机驱动电路(8)、电子滤波电路(9)、电子开关电路(10)、输入电感滤波电路(11);其特征是保险丝(1)与输出电感滤波电路(2)相连接;输出电感滤波电路(2)输出端、输入电感滤波电路(11)的输入端、脉冲振荡输出电路(3)的输出端、B+连接端一同与保险丝座输出端相连接;输入电感滤波电路(11)的输出端与电子开关电路(10)的输入端连接;电子开关电路(10)的输出端与电子滤波电路(9)的输入端相连接;电子滤波电路(9)的输出端与移相推动电路(4)、风机驱动电路(8)、信号电路(6)、时间电路(7)相连接;时间电路(7)与信号电路(6)相连接;信号电路(6)与脉冲指示电路(5)、移相推动电路(4)相连接;其中电子滤波电路(9)为时间电路(7)、信号电路(6)、移相推动电路(4)提供精准的稳定电压,信号电路(6)输出端与移相推动电路(4)的输入端连接,将产生的矩形方波信号移相推动放大,移相推动电路(4)为脉冲振荡输出电路(3)提供一个移相放大信号,脉冲振荡输出电路(3)将脉冲信号通过B+加载在车载的感性负载上;所述时间电路包括电阻(701)、电阻(702)、电容(703);所述信号电路包括IC601、电容(602);所述移相推动电路包括电阻(401、402、403)、三极管(404)、电阻(405);所述脉冲振荡输出电路包括场效应管(307)、电感(306)、二极管(302)、二极管(301)、开关(305)、开关(304)、电感(303);所述电子开关电路包括二极管(1009)、电阻(1001、1002、1003)、1007、(1008)、电容(1004、1010)、稳压管(1005)、三极管(1006)、IC906的1脚、2脚;所述电子滤波电路包括电容(902)、(904)、电阻(905)、稳压管(903)、三极管(901)、IC906的3脚、4脚;所述的脉冲指示电路包括电阻(501)、发光二极管(502);所述的风机驱动电路包括风机(801)、电阻(802)、三极管(803);所述的输入电感滤波电路包括电感(1101);所述的输出滤波电路包括电感(201);其中电阻(701)与IC601的7脚、电阻(702)的一端相连接;电阻(702)的一端与IC601的2脚、6脚、电容(703)并接;电容(703)的另一端接地;电阻(701)的另一端与IC601的4脚、8脚、电容(902)的正极、电阻(401)的一端、三极管(901)的发射极、电阻(802)相连接;IC601的5脚与电容(602)相连接,电容(602)的另一端接地;IC601的1脚接地;电容(902)的负极接地;IC601的3脚与电阻(403)、电阻(501)的一端连接,电阻(403)的另一端与三极管(404)的基极连接;电阻(501)的另一端与发光二极管(502)的正极连接,发光二极管的负极接地;三极管(404)的发射极接地;三极管(404)的集电极与电阻(405)、电阻(402)、场效应管(307)的G极连接,电阻(405)的另一端接地;电阻(402)的另一端与电阻(401)相连接;电阻(401)的另一端与IC601的4脚、8脚、电阻(802)、电阻(701)、电容(902)的正极、三极管(901) 的发射极连接;电容(904)的正极与稳压管(903)的负极、电阻(905)、IC906的4脚连接;三极管(901)的基极与IC906的3脚相连;稳压管(903)的正极接地;电容(904)的负极接地;电容(902)的负极接地;电阻(905)的另一端、电阻(1008)、IC906的1脚、三极管(901)的集电极连接;IC906的2脚、电阻(1007)连接;电阻(1007)的另一端与三极管(1006)的集电极连接;三极管(1006)的发射极接地;电阻(1008)的另一端与二极管(1009)的负极、风扇电机(801)连接;风扇电机的另一端与三极管(803)的集电极连接;电阻(802)与三极管(803)的基极连接;三极管(803)的发射极接地;三极管(1006)的基极、电容(1004)、稳压管(1005)的正极相连接;电容(1004)的另一端接地;稳压管(1005)的负极、电阻(1002)连接;电阻(1002)的另一端与电阻(1003)、电阻(1001)、电容(1010)连接;电阻(1003)的另一端接地;电容(1010)的另一端接地;电阻(1001)的另一端与二极管(1009)的正极、电感(1101)的一端连接;场效应管(307)的S极接地;场效应管(307)的D极与电感(306)的一端、电感(303)的一端、开关(304)的一端连接;电感(306)的另一端与开关(305)的一端连接;开关(305)的另一端与电感(303)的另一端、二极管(302)的负极连接;开关(304)的另一端与二极管(301)的正极连接;二极管(301)的负极、二极管(302)的正极、电感(1101)、电感(201)的一端、汽车保险丝座的输出端B+连接;电感(201)的另一端与汽车保险丝(101)连接;汽车保险丝(101)的另一端与车载正电系统保险丝输入座连接。
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