[实用新型]发动机减压启动机构

摘要

本实用新型公开了一种发动机减压启动机构，在凸轮基圆表面设有轴向的弧形槽，该弧形槽延伸至凸轮基圆延长段上，在正时从动齿轮内孔壁上设有与凸轮基圆延长段弧形槽位置对应的弧形槽，两弧形槽合围形成圆孔，在该圆孔中设有减压偏心销。减压偏心销一端从圆孔穿出并位于凸轮基圆表面的弧形槽内，另一端从正时从动齿轮穿出后与离心块连接，离心块和正时从动齿轮之间设有复位弹簧；减压偏心销位于凸轮基圆表面弧形槽内那段具有一偏心部分，当离心块处于复位状态时，偏心部分突出于凸轮基圆表面并将控制排气门打开的下摇臂顶起。本实用新型可以明显降低发动机启动难度，更利于大排量三轮摩托车的推广和市场接受度。

主权项

发动机减压启动机构，包括正时从动齿轮（1）、凸轮（2）和凸轮轴，凸轮套在凸轮轴上，正时从动齿轮（1）套装在凸轮基圆延长段上并通过挡圈（3）限位；其特征在于：在凸轮基圆表面设有轴向的弧形槽（10），该弧形槽延伸至凸轮基圆延长段上，在正时从动齿轮内孔壁上设有与凸轮基圆延长段弧形槽位置对应的弧形槽，两弧形槽合围形成圆孔，在该圆孔中设有可转动的减压偏心销（4）；减压偏心销一端从圆孔穿出并位于凸轮基圆表面的弧形槽内，减压偏心销（4）另一端从正时从动齿轮穿出后与离心块（5）连接，该离心块位于正时从动齿轮沉孔（11）中，离心块（5）和正时从动齿轮（1）之间设有使离心块复位的复位弹簧（6）；减压偏心销（4）位于凸轮基圆表面弧形槽内那段具有一偏心部分（7），当离心块处于复位状态时，偏心部分（7）突出于凸轮基圆表面并将控制排气门打开的下摇臂（8）顶起；当离心块克服复位弹簧作用力处于离心状态时，偏心部分完全位于轴向槽内；减压偏心销偏心部分突出于凸轮基圆表面最高高度为0.3～0.8mm；凸轮最大升程点朝正下方时，减压偏心销与凸轮中心连线相对竖直方向夹角为16°～26°。