[实用新型]改进型减速装置有效
| 申请号： | 201320077135.9 | 申请日： | 2013-02-19 |
| 公开（公告）号： | CN203115038U | 公开（公告）日： | 2013-08-07 |
| 发明（设计）人： | 舒易久;李跃斌 | 申请（专利权）人： | 东莞市凌锐汽车零部件有限公司 |
| 主分类号： | F16H37/12 | 分类号： | F16H37/12 |
| 代理公司： | 东莞市中正知识产权事务所 44231 | 代理人： | 陈子勋 |
| 地址： | 523000 广东省东莞市大朗镇洋*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及减速装置技术领域，特指一种改进型减速装置；它包括箱体、上盖，箱体与上盖的中心之间安装有定位轴，定位轴上套设有蜗轮、定位差分轮、偏心轮、线轮，蜗轮的中部具有层叠的多层偏心轴，各偏心轴以定位轴为中心互成等相位布置，偏心轮的数量与蜗轮上层叠的偏心轴的数量一致，各偏心轮的中心孔与蜗轮上层叠的各偏心轴大小相匹配；本实用新型的各偏心轮在偏心旋转时对定位轴及驱动偏心轴的作用力相互平衡，因此，可以降低箱体与上盖的强度要求，偏心轮之间相互平衡，对减速器效率有很大提高，噪音降低，同时，可以降低对外部电机的输出功率要求，减速器整体受力平衡，对零件的刚性要求下降，提高减速器的使用寿命，可以降低生产成本。 | ||
| 搜索关键词： | 改进型 减速 装置 | ||
【主权项】：
改进型减速装置，包括箱体、上盖，箱体与上盖的中心之间安装有定位轴，定位轴上套设有蜗轮、定位差分轮、偏心轮、线轮，其特征在于：所述蜗轮的中部具有层叠的多层偏心轴，各偏心轴以定位轴为中心互成等相位布置，偏心轮的数量与蜗轮上层叠的偏心轴的数量一致，各偏心轮的中心孔与蜗轮上层叠的各偏心轴大小相匹配。
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