[实用新型]新型工程车辆

摘要

新型工程车辆：在底盘上设置发动机、变速箱、偶合器、离合器、离合器踏板、变速操纵杆、原地转向操纵机构、刹车机构、发动机的油门控制机构、偶合器操控杆、工程车辆上装；发动机与变速箱通过离合器联系，离合器踏板与离合器联接，变速操纵杆与变速箱联接；在底盘下设置履带机构；偶合器能使其左右两根花键式轴同时转动或只让其中一根转动，花键式轴上有可沿该轴左右滑动的齿轮，该齿轮中部套有处于拨杈之间的圆盘，此拨杈与原地转向操纵机构联系，该齿轮能与一外齿轮或一内齿轮单独啮合，该外齿轮与履带驱动轮同轴，该内齿轮通过另两外齿轮驱动驱动轮的轴；本车能前行、转弯、后退、能原地绕垂直中心线360°旋转，很灵活。

主权项

新型工程车辆，其特征是：一个驱动轮(4)、数个悬挂减震器(5)、安装在悬挂减震器(5)下部的负重轮(6)、一个导向轮(2)、数个导轮(7)、履带(3)组成传行机构；导向轮(2)、导轮(7)、驱动轮(4)、悬挂减震器(5)的上部均安装在底盘(8)，驱动轮(4)的齿插入履带(3)；所述传行机构在底盘(8)左侧右侧各设置一套；工程车辆的上装(1)安装在底盘(8)上；支架(29)下端固定在底盘(8)上；发动机(26)的外壳下面联接在支架(29)的上端面；偶合器(30)的外壳固定于二号支架(29)，偶合器(30)的输出轴为花键式轴(24)；变速箱(28)的动力输出轴(28‑1)的下端穿过二号支架(29)与偶合器(30)联接，偶合器(30)通过左右两根花键式轴(24)输出动力，偶合器(30)能使左右两根花键式轴(24)同时转动或只让其中一根转动；变速箱(28)的外壳联接在支架(29)的上端面；发动机(26)的功率轴通过离合器(27)与变速箱(28)的主动轴联接；一号齿轮(23)套在花键式轴(24)的外周，并能在花键式轴(24)上滑动，但不能与花键式轴(24)相对转动；在一号齿轮(23)中部套接圆盘(20)，圆盘(20)的端面光滑；拨杈(22)下端穿过支架(29)的顶插在圆盘(20)的两端面外，拨杈(22)的杈枝端的球能相对于杈枝转动；一号支板(25)下端、二号支板(39)下端均固定在底盘(8)上面，二号支板(39)离开一号支板(25)一距离且在支架(29)内侧；一号轴(11)的一端依次穿过驱动轮(4)的中心、底盘(8)侧部、支架(29)侧部、二号支板(39)、三号齿轮(38)的中心、二号齿轮(37)的中心、一号支板(25)，驱动轮(4)、三号齿轮(38)、二号齿轮(37)均与一号轴(11)固定，一号轴(11)分别用一号轴承(12)联接在底盘(8)侧部、用二号轴承(36)联接在一号支板(25)，一号轴(11)与支架(29)、二号支板(39)均不接触；内齿轮(19)的轴(18)用三号轴承(16)联接在二号支板(39)的头部；在内齿轮(19)的下方与三号齿轮(38)上方之间设置四号齿轮(15)，四号 齿轮(15)的轴(13)用四号轴承(14)联接在二号支板(39)，四号齿轮(15)分别与内齿轮(19)的外齿和三号齿轮(38)啮合；一号齿轮(23)能与二号齿轮(37)或内齿轮(19)的内齿啮合；一号齿轮(23)、圆盘(20)、拨杈(22)、一号支板(25)、二号支板(39)、一号轴(11)、驱动轮(4)、三号齿轮(38)、二号齿轮(37)、一号轴承(12)、二号轴承(36)、内齿轮(19)、三号轴承(16)、四号齿轮(15)、四号轴承(14)、在偶合器(30)左右两侧对称设置；一号铰座(21‑1)固定在二号支架(29)上面左侧，原地转向操纵杆(21‑4)的下部用一号铰轴(21‑2)联系在一号铰座(21‑1)，连杆(21‑5)的一端用二号铰轴(21‑3)联系在原地转向操纵杆(21‑4)，原地转向操纵杆(21‑4)在不受人力能自动静止时置中位，此时它与支架(29)上端面垂直，原地转向操纵杆(21‑4)在不受人力能自动回复到置中位；连杆(21‑5)的另一端与拨杈(22)的上侧面联接；联接件(22‑1)绕过发动机(26)将左右两边的拨杈(22)联接起来；一号铰座(21‑1)、一号铰轴(21‑2)、二号铰轴(21‑3)、原地转向操纵杆(21‑4)、连杆(21‑5)、联接件(22‑1)构成原地转向操纵机构(21)；变速操纵杆(17)的下部用一号销轴(10)与固定在底盘(8)上的一号铰座(9)铰接，并且变速操纵杆(17)与变速箱(28)联接；离合器踏板(31)的下部用二号销轴(32)与固定在底盘(8)上的三号铰座(33)铰接，并且离合器踏板(31)与离合器(27)联接，离合器踏板(31)不受人力时能自动复位；偶合器(30)操控杆(35)的下部用三号销轴(34‑1)与固定在底盘(8)上的三号铰座(34)铰接，并且操控杆(35)与偶合器(30)联接；设置刹车机构；设置发动机的油门控制机构。