[实用新型]一种车身弯曲刚度实验加载装置有效
| 申请号： | 201320107181.9 | 申请日： | 2013-03-08 |
| 公开（公告）号： | CN203148685U | 公开（公告）日： | 2013-08-21 |
| 发明（设计）人： | 王二雷;张立玲;董建宁 | 申请（专利权）人： | 北京汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | G01M17/007 | 分类号： | G01M17/007;G01N3/02 |
| 代理公司： | 北京银龙知识产权代理有限公司 11243 | 代理人： | 许静;黄灿 |
| 地址： | 101300 北*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本实用新型提供一种车身弯曲刚度实验加载装置，用于与加载端连接，包括：横梁，所述横梁与所述加载端采用球铰的方式进行连接，其中，所述横梁与所述加载端连接的连接位置可调节；第一连杆，所述第一连杆位于所述横梁的一端，且与所述横梁连接，其中，所述第一连杆与所述横梁连接的连接位置可调节；第二连杆，所述第二连杆位于所述横梁的另一端，且与所述横梁连接，其中，所述第二连杆与所述横梁连接的连接位置可调节。本新型的汽车车身弯曲刚度试验加载装置与传统汽车车身弯曲刚度试验加载装置相比更利于载荷施加，力分配更加合理，传递位置更精确，工艺易于实现，结构紧凑，节省空间，还存在一定的通用性。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 车身 弯曲 刚度 实验 加载 装置 | ||
【主权项】：
一种车身弯曲刚度实验加载装置，用于与加载端连接，其特征在于，包括：横梁，所述横梁与所述加载端采用球铰的方式进行连接，其中，所述横梁与所述加载端连接的连接位置可调节；第一连杆，所述第一连杆位于所述横梁的一端，且与所述横梁连接，其中，所述第一连杆与所述横梁连接的连接位置可调节；第二连杆，所述第二连杆位于所述横梁的另一端，且与所述横梁连接，其中，所述第二连杆与所述横梁连接的连接位置可调节。
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