[实用新型]柴油发动机低排放智能化控制系统有效
| 申请号： | 201320114972.4 | 申请日： | 2013-03-14 |
| 公开（公告）号： | CN203189127U | 公开（公告）日： | 2013-09-11 |
| 发明（设计）人： | 刘云玉;杨涛;张兴凯;赵少凡;刘捷;郝继飞 | 申请（专利权）人： | 徐州康博智能控制仪表有限公司 |
| 主分类号： | F02D11/10 | 分类号： | F02D11/10 |
| 代理公司： | 徐州支点知识产权代理事务所(普通合伙) 32244 | 代理人： | 刘新合 |
| 地址： | 221000 江苏省*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本实用新型公开一种柴油发动机低排放智能化控制系统，属于发动机控制技术领域，包括油门电机（1）、控制器（2）、电位器（3）、17芯连接器（4）、6芯连接器（5）和3芯连接器（6），控制器和电位器设置在驾驶室的内部，控制器和17芯连接器连接，油门电机通过6芯连接器与17芯连接器和控制器连接，电位器通过3芯连接器与17芯连接器和控制器连接，有益效果是，改善了现有柴油机排放性能，降低了燃油消耗率，实现了节能减排最佳工作效率的目标，提高了发动机的动力性能。 | ||
| 搜索关键词： | 柴油发动机 排放 智能化 控制系统 | ||
【主权项】：
一种柴油发动机低排放智能化控制系统，其特征在于，包括油门电机（1）、控制器（2）、电位器（3）、17芯连接器（4）、6芯连接器（5）和3芯连接器（6），控制器（2）和电位器（3）设置在驾驶室的内部，控制器（2）和17芯连接器（4）连接，油门电机（1）通过6芯连接器（5）与17芯连接器（4）和控制器（2）连接，电位器（3）通过3芯连接器（6）与17芯连接器（4）和控制器（2）连接，所述的3芯连接器（6）的管脚6‑1、管脚6‑2、管脚6‑3分别对应和17芯连接器（4）的管脚4‑1、管脚4‑2、管脚4‑3相连，17芯连接器（4）管脚4‑2接中位，6芯连接器（5）的管脚分别和17芯连接器（4）的管脚4‑4、管脚4‑5、管脚4‑6、管脚4‑7和管脚4‑8相连，17芯连接器（4）的管脚4‑4和管脚4‑5接油门电机（1）的马达，17芯连接器（4）的管脚4‑6、管脚4‑7和管脚4‑8分别与油门电机（1）自带的电位器相连，17芯连接器（4）的管脚4‑7接电位器（3）的中位，17芯连接器（4）的管脚4‑6和管脚4‑8作为输出端口给油门电机（1），17芯连接器（4）的管脚4‑9和管脚4‑11通过开关和车上的电源正极相连，17芯连接器（4）的管脚4‑12和车上的电源负极相连，17芯连接器（4）的管脚4‑10与怠速开关S1相连，17芯连接器（4）的管脚4‑14通过行走开关S2连接电源正极,开关S3、S4、S5分别和17芯连接器（4）的管脚4‑15、管脚4‑16和管脚4‑17连接。
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