[实用新型]一种汽车制动系统自动调整臂

摘要

本实用新型公开了一种汽车制动系统自动调整臂，包括有摆臂，摆臂一端连接有控制轮连接部，控制轮连接部上开设有连接孔，连接孔由一圆形孔以及位于圆形孔靠摆臂一侧的矩形孔共同构成，控制轮连接部与摆臂连接处的外侧设有轴线与摆臂、连接孔轴线均垂直的调节轮连接部，所述的控制轮连接部与摆臂之间远离调节轮连接部的一侧连接有连接板，所述的控制轮连接部与调节轮连接部之间设有连接壁；通过该自动调整臂，可保证各车轮制动器具有恒定一致的制动间隙，使整车的制动更灵敏、均衡、有效，缩短制动距离，即使各车轮制动器蹄片厚度不一致、磨损程度不同，亦能保证制动的最佳效能，缩短制动反应时间，减少压缩空气的消耗量。

主权项

一种汽车制动系统自动调整臂，其特征在于：包括有摆臂（4），摆臂（4）一端连接有控制轮连接部（1），控制轮连接部（1）上开设有连接孔（2），连接孔（2）由一圆形孔以及位于圆形孔靠摆臂（4）一侧的矩形孔共同构成，控制轮连接部（1）外周端面形状与连接孔（2）相同，且连接孔（2）在其轴线方向上包括中间的柱孔部（22）以及分别位于柱孔部（22）上、下端的外宽内窄的锥孔部（21）；控制轮连接部（1）外侧壁的上壁面（11）与下壁面（12）之间形成一钝角，上壁面（11）与竖直方向之间形成3°的夹角，下壁面（12）与竖直方向之间形成5°的夹角；控制轮连接部（1）与摆臂（4）连接处的外侧设有轴线与摆臂（4）、连接孔（2）轴线均垂直的调节轮连接部（5），调节轮连接部（5）径向端面呈圆形，且其在控制轮连接部（1）的上壁面（11）与下壁面（12）过渡位置处形成沿其径向外凸的凸角（51）；所述的控制轮连接部（1）与摆臂（4）之间远离调节轮连接部（5）的一侧连接有连接板（3），所述的控制轮连接部（1）与调节轮连接部（5）之间设有连接壁（6）；所述的摆臂（4）末端为半圆面（42），摆臂（4）远离调节轮连接部（5）的一侧设有两个圆弧凸起（41），两个圆弧凸起（41）与摆臂（4）侧面之间圆弧过渡；摆臂（4）与控制轮连接部（1）、调节轮连接部（5）的连接处过渡面均为凹圆弧形状。