[实用新型]一种电动汽车供电系统有效
| 申请号： | 201320131291.9 | 申请日： | 2013-03-21 |
| 公开（公告）号： | CN203267806U | 公开（公告）日： | 2013-11-06 |
| 发明（设计）人： | 李龙飞;梁树林;汤小华 | 申请（专利权）人： | 比亚迪股份有限公司 |
| 主分类号： | B60L11/18 | 分类号： | B60L11/18 |
| 代理公司： | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人： | 张大威 |
| 地址： | 518118 广东省*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本实用新型提出一种电动汽车供电系统，包括：电池组，电池组具有负极、第一正极和第二正极，第一正极输出第一电压，第二正极输出大于第一电压的第二电压；第一DC/DC变换器，第一DC/DC变换器的输入端与第二正极相连；第二DC/DC变换器，第二DC/DC变换器的输入端与第二正极相连；第一开关和第二开关，第一开关连接在第二正极和所述第一DC/DC变换器之间，第二开关连接在第二正极和第二DC/DC变换器之间；以及第三开关，第三开关连接在第二DC/DC变换器的输出端与第一正极之间。本实用新型采用磷酸铁锂电池，提高了电动汽车供电系统的能量密度，实现了无污染、成本低、节能环保的目的，提高了用户的驾驶体验。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 电动汽车 供电系统 | ||
【主权项】：
一种电动汽车供电系统，其特征在于，包括： 电池组，所述电池组具有负极、第一正极和第二正极，所述第一正极输出第一电压，所述第二正极输出大于所述第一电压的第二电压； 第一DC/DC变换器，所述第一DC/DC变换器的输入端与所述第二正极相连； 第二DC/DC变换器，所述第二DC/DC变换器的输入端与所述第二正极相连； 第一开关和第二开关，所述第一开关连接在所述第二正极和所述第一DC/DC变换器之间，所述第二开关连接在所述第二正极和所述第二DC/DC变换器之间；以及 第三开关，所述第三开关连接在所述第二DC/DC变换器的输出端与所述第一正极之间。
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