[实用新型]一种车辆供电系统有效
| 申请号： | 201320131313.1 | 申请日： | 2013-03-21 |
| 公开（公告）号： | CN203289124U | 公开（公告）日： | 2013-11-13 |
| 发明（设计）人： | 李龙飞;梁树林;汤小华;罗红斌;王传福 | 申请（专利权）人： | 比亚迪股份有限公司 |
| 主分类号： | H02J7/00 | 分类号： | H02J7/00 |
| 代理公司： | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人： | 张大威 |
| 地址： | 518118 广东省*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种车辆供电系统，包括：串联连接的N个电池组；N个第一控制开关组，N个第一控制开关组的一端分别与N个电池组的正极端相连，另一端与第一输出端相连；N个第二控制开关组，N个第二控制开关组的一端分别与N个电池组的负极端相连，另一端与第二输出端相连；以及控制器，控制器分别与N个第一控制开关组和N个第二控制开关组相连，控制器通过控制N个第一控制开关组和N个第二控制开关组以控制N个电池组的每一个依次接入至第一输出端和第二输出端。本实用新型的车辆供电系统，具有输出功率高，耐高温，使用寿命长，成本低，且绿色环保等优点，为乘客提供轻松、安全、绿色的驾驶环境。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 车辆 供电系统 | ||
【主权项】：
一种车辆供电系统，其特征在于，包括： 串联连接的N个电池组，其中，N为大于1的正整数； N个第一控制开关组，所述N个第一控制开关组的一端分别与所述N个电池组的正极端相连，所述N个第一控制开关组的另一端与第一输出端相连； N个第二控制开关组，所述N个第二控制开关组的一端分别与所述N个电池组的负极端相连，所述N个第二控制开关组的另一端与第二输出端相连；以及 控制器，所述控制器分别与所述N个第一控制开关组和N个第二控制开关组相连，所述控制器通过控制所述N个第一控制开关组和N个第二控制开关组以使所述N个电池组分别地接入至所述第一输出端和第二输出端。
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