[实用新型]气化循环式汽车发动机预热器有效
| 申请号： | 201320159581.4 | 申请日： | 2013-04-02 |
| 公开（公告）号： | CN203374417U | 公开（公告）日： | 2014-01-01 |
| 发明（设计）人： | 储江伟;李洪亮;王伊安;齐鹏;孙中鑫 | 申请（专利权）人： | 东北林业大学 |
| 主分类号： | F02N19/10 | 分类号： | F02N19/10 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 150040 黑龙*** | 国省代码： | 黑龙江;23 |
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| 摘要： | 一种气化循环式汽车发动机预热器。该装置由电热元件，冷却液加热腔，冷却液进、出口管接头、电源线及插头等组成；预热器的电加热元件安装在冷却液容积的加热腔内；冷却液加热腔的内径比加热腔冷却液进、出口管接头的内径大；根据发动机散热器的容积及换热效率，按比例设计加热腔与管接头的内径。该气化循环式预热器串联安装在发动机与暖风散热器之间的冷却液循环管路中。电加热元件快速加热预热器加热腔中有限容积内的冷却液，使加热腔内冷却液的温升速度大于预热器进、出口处冷却液的热传导速度，造成局部冷却液温度快速上升而产生汽化沸腾效果，气化作用促使发动机冷却液在发动机与暖风散热器之间产生间歇式循环流动，从而加热发动机体。 | ||
| 搜索关键词： | 气化 循环 汽车发动机 预热器 | ||
【主权项】：
一种气化循环式汽车发动机预热器，其特征是：加热腔进水管与出水管通过热塑粘接紧密联接于加热器壳体上；加热腔出水管接头的内径do和进水管接头的内径di均等于加热腔内径Dq的1/3或1/2；加热腔出水管接头的内径do等于进水管接头内径di的1.1至1.2倍；加热腔内的容积为发动机冷却液总容积的1/20至1/15。
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