[实用新型]汽车发动机悬臂支架压铸模具有效
| 申请号： | 201320181586.7 | 申请日： | 2013-04-12 |
| 公开（公告）号： | CN203170943U | 公开（公告）日： | 2013-09-04 |
| 发明（设计）人： | 殷来大;姜银芳;万里 | 申请（专利权）人： | 丹阳荣嘉精密机械有限公司 |
| 主分类号： | B22D17/22 | 分类号： | B22D17/22 |
| 代理公司： | 南京知识律师事务所 32207 | 代理人： | 王新春 |
| 地址： | 212364 江苏*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 汽车发动机悬臂支架压铸模具，包括动模架（1）、定模架（2）、成形部分、抽芯机构和液压控制系统，其特征在于：所述的成形部分安装在动模架（1）和定模架（2）上，抽芯机构和液压控制系统安装在动模架（2）上；动模架（1）和定模架（2）上设置有模具导向机构，抽芯机构通过斜导柱（18）完成模具抽芯，活动型芯（10）通过液压控制系统（7）对铸件实现局部加压。本实用新型，制得的成品尺寸精度高、质量稳定、外观质量出色、工艺出品率高、内部致密度高，孔隙率低，产品的力学性能优良，解决了缩孔、缩松等缺陷。 | ||
| 搜索关键词： | 汽车发动机 悬臂 支架 压铸 模具 | ||
【主权项】：
汽车发动机悬臂支架压铸模具，包括动模架（1）、定模架（2）、成形部分、抽芯机构和液压控制系统，所述的成形部分由动模（4）、定模（5）、活动型芯（10）和侧型芯（11）组成，是汽车发动机悬臂支架的型腔；抽芯机构由连接杆（8）、侧滑块（9）、导滑槽（16）和斜导柱（18）组成；其特征在于：所述的成形部分安装在动模架（1）和定模架（2）上，抽芯机构和液压控制系统安装在动模架（2）上；动模架（1）和定模架（2）上设置有模具导向机构，抽芯机构通过斜导柱（18）完成模具抽芯，活动型芯（10）通过液压控制系统（7）对铸件实现局部加压。
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