[实用新型]柴油机电控动力换挡驱动器有效
| 申请号： | 201320191356.9 | 申请日： | 2013-04-17 |
| 公开（公告）号： | CN203189706U | 公开（公告）日： | 2013-09-11 |
| 发明（设计）人： | 杨智才;杨卫平;雷军;阳俊;王艳萍;陈志娟;李金广;雷晶;胡友耀;王建华;章明;刘泉;吴琳华;任浩杰 | 申请（专利权）人： | 第一拖拉机股份有限公司 |
| 主分类号： | F16H61/28 | 分类号： | F16H61/28 |
| 代理公司： | 洛阳公信知识产权事务所(普通合伙) 41120 | 代理人： | 陈英超 |
| 地址： | 471004 河*** | 国省代码： | 河南;41 |
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| 摘要： | 柴油机电控动力换挡驱动器，包括：高边驱动模块、低边驱动模块、电流采集模块、电流控制模块、过流保护模块；外部TCU通过线路分别与高边驱动模块和电流控制模块相连，高边驱动模块分别连接外部比例阀和过流保护模块，电流控制模块连接低边驱动模块，低边驱动模块分别连接外部比例阀和电流采集模块，过流保护模块与外部TCU相连，电流采集模块和电流控制模块相连，电流控制模块与外部TCU相连。通过引入比例阀电流负反馈以及PI调节，实现对比例阀的平均电流、振颤电流、PWM频率、振颤频率等主要参数的精确控制；通过引入过流保护模块，实现对驱动器自身以及比例阀的保护，具有良好的稳定性和可靠性。 | ||
| 搜索关键词： | 柴油 机电 动力 换挡 驱动器 | ||
【主权项】：
柴油机电控动力换挡驱动器，包括：高边驱动模块（1）、低边驱动模块（2）、电流采集模块（3）、电流控制模块（4）、过流保护模块（5）；其特征在于：外部TCU（6）通过线路分别与高边驱动模块（1）和电流控制模块（4）相连，高边驱动模块（1）分别连接外部比例阀（7）和过流保护模块（5），电流控制模块（4）连接低边驱动模块（2），低边驱动模块（2）分别连接外部比例阀（7）和电流采集模块（3），过流保护模块（5）与外部TCU（6）相连，电流采集模块（3）和电流控制模块（4）相连，电流控制模块（4）与外部TCU（6）相连。
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