[实用新型]双制动重型轨道车有效
| 申请号： | 201320204596.8 | 申请日： | 2013-04-22 |
| 公开（公告）号： | CN203255209U | 公开（公告）日： | 2013-10-30 |
| 发明（设计）人： | 汪文涛;熊新;张茂林;戴科华;陈建寿 | 申请（专利权）人： | 湖北时瑞达重型工程机械有限公司 |
| 主分类号： | B61H11/14 | 分类号： | B61H11/14 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 441115 *** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 本实用新型提供一种双制动重型轨道车，所述轨道车在车轮的制动器所连接的制动室气管上设有一个压力传感器，该压力传感器通过导线与牵引辅变柜相连接，牵引输变柜另设有导线与车轮的牵引电机连接，同时设有导线并连接牵引蓄电池和制动电阻柜，在制动空气管的尾端设有制动机，牵引辅变柜设导线连接有一个控制手柄，通过这样一种设置，轨道车的行驶制动可通过制动机启动器刹车，同时瞬间通过压力传感器经牵引辅变柜启动牵引电机产生反向力矩而起到动，由此构成的双制动作用，可起到极好的刹车效果。还可通过控制手柄单独启动牵引电机反向力矩而让车轮减缓行驶速度。 | ||
| 搜索关键词： | 制动 重型 轨道 | ||
【主权项】：
一种双制动重型轨道车，包括轨道车的车轮（1）和牵引电机（2）以及牵引蓄电池（11），其特征在于：所述轨道车在车轮（1）的制动器（3）所连接的制动室气管（8）上设有一个压力传感器（5），该压力传感器（5）通过导线（9）与牵引辅变柜（4）相连接，牵引输变柜（4）另设有导线与车轮（1）的牵引电机（2）连接，同时设有导线（9）并连接牵引蓄电池（11）和制动电阻柜（10）。
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